El paraíso caribeño
parece sacado de una postal de viajes, con aguas transparentes,
playas blancas con cocoteros y un clima espectacular, razones más
que suficientes para que miles de barcos europeos o de Norte
América, naveguen por sus aguas y hagan florecer una economía local
muy dependiente del turismo y los servicios ofrecidos a los
viajeros. Y a veces las apariencias engañan. Un lugar idílico de
portada de revista de viajes puede esconder un pequeño barco pesquero con
gentes locales poco escrupulosas y ávidas de salir de su pobreza
como sea. La auto-justificación para llegar a hacer un robo es
sencilla…
Todo ello hace que
los incidentes de todo tipo tiendan a ser silenciados y "tapados"
por la policía, pues la mala prensa hace flaco favor a este tipo de
turismo, especialmente en estos tiempos de internet y conexión
global, en los que cualquier noticia corre más rápido que la
pólvora, creando una situación de estupor y dimensiones que poco
tienen que ver con la realidad. Pero recuerde, como dicen los
gallegos "yo no creo en las meigas, pero haberlas, haylas".
Hay que evitar la
paranoia, tanto como ser conscientes que existen regiones que
encarecidamente conviene evitar, sobre todo porque existen otras tan
bonitas como las anteriores, y donde el riesgo de tener una mala
experiencia es prácticamente nulo.
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Sentido común y buenas praxis para navegar en el Caribe
1) Lleve abierta
la VHF y si es posible mantenga contacto con otros barcos de
recreo por la zona. A veces una llamada efectuada a un
supuesto e inexistente barco amigo, que viaja en conserva con
nosotros, puede hacer que un ladrón cambie instantáneamente de
parecer y desista ante una situación para él aparentemente hostil.
2) No debemos
fondear en lugares en los que se hayan reportado riesgos altos
de ser asaltados y robados, especialmente si somos el único
barco fondeado en la zona. Si el lugar tiene fama de ser
peligroso, debemos estar al quite y hacer guardias. Si hay
otros barcos preséntese con la dingui o por la VHF para
tenerse mutuamente vigilados.
3) No irradie más
información de la que considere estrictamente necesaria, pues
no sabes quién puede estar a la escucha en la VHF. No hace
falta decir a donde pretendemos ir, o con cuánta gente
navegamos a bordo, o si pretendemos bajar a tierra a cenar en
una taberna local. Si tiene que pedir un taxi o reservar un
restaurante hágalo a su nombre y no revele el nombre de su
barco.
4) Si tiene
dinero a bordo, escóndalo en diferentes paquetes de los cuales
el principal esté mucho más escondido. En caso de ser
atracados aflore el pequeño botín con suficiente cantidad para
ser creíble.
5) Es buena idea
tener más o menos a la vista o poco escondida una cartera
"falsa" con algunos pocos dólares, una documentación vieja y
unas tarjetas Visas que estén anuladas.
6) Antes del
anochecer, cierre el barco con candados y suba la neumática a
bordo o a unos pescantes, atada con candado para desanimar a
los posibles ladrones. No deje nada en la dingui y guarde el
tanque de gasolina en el interior del barco. Para amarrar la dingui, debemos utilizar un par de metros de
cadena de inox,
de al menos 5 milímetros, o cable inox de sección equivalente.
Esto no es exclusivo del Caribe, y es de obligado cumplimiento
incluso en Ibiza, en donde este pasado verano han robado
embarcaciones auxiliares a "mansalva".
7) Si vas a bajar
a tierra, hay que dejar una luz encendida en el salón para que
se piensen que hay alguien a bordo.
8) Guarde copia
digital de su pasaporte, y papeles del barco, por si se los
robaran y así facilitar el lío generado.
9) Instale una
alarma de robo a bordo. Si esta llama por radio o al móvil en
caso de incidencia, se sentirá más tranquilo.
10) Si baja a
tierra a un cibercafé, para por ejemplo hacer alguna
transacción económica, al acabar no olvide salir de la web haciendo “LogOut”, y acceda al menú de "Historial" y borre las
páginas que ha visitado.
11) Consulte este
enlace en donde puede conocer de primera mano los casos más
sonados sobre robos o piratería reportados.
http://www.noonsite.com/General/Piracy
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Evitar los lugares
más peligrosos
Empecemos por el resumen final; La
conclusión a la que llegaremos más adelante es que la mayor parte
del Caribe es relativamente segura para navegar, pero si visita Venezuela, la
costa de Guatemala y Honduras, St Lucia, St Vincent, Granada y el
paso de Trinidad o Haiti, debemos tomar
medidas de seguridad adicionales.
Como en todas
partes, el sentido común es fundamental. Debemos tomar medidas
prudentes que nos reduzcan la inmensa mayoría de los riesgos. El
primero de ellos es evitar las costas más peligrosas como el litoral
de Venezuela en donde los ladrones y bandidos campan a sus anchas,
especialmente durante la noche.
Granada y el noreste
de Tobago así como la isla de Trinidad son frecuentadas por narcotraficantes. La costa de
Nicaragua y algunas zonas de Honduras
son también peligrosas y existen casos de piratería en los que
pueden aparecer en piraguas o pequeñas barcas de pesca con muy malas
intenciones.
En muchos casos los
asaltantes son simples ladrones y por ello llevar un spray de
pimienta, o tener un potente foco cerca de la cama puede ser
efectivo junto con unos buenos alaridos o bocina de niebla, en caso
de ser abordados por la noche para robar.
Las armas de fuego
son mala idea y pueden volverse en nuestra contra pues si el
atacante es verdaderamente asesino, probablemente esté mejor
preparado que nosotros para matar. Nosotros no estamos acostumbrados
a disparar y menos a matar. Siempre será mejor dejarse robar,
negociar o tratar de minimizar las perdidas a desatar las iras de un
asesino que frente a otra arma de fuego no dudaría en disparar a
matar. Así le ocurrió en el delta del Amazonas al famoso navegante Sir Peter Blake que sacó su arma de fuego para enfrentarse a unos
chicos jóvenes malhechores que abordaron su velero para robar...
Entender las cifras
de peligrosidad
En 2014, un
navegante británico fue asesinado en Santa Lucía. ¿Deberíamos tener
en cuenta este horrible incidente para dejar de visitar Santa Lucía?
Pues NO. Lo suyo es hilar un poco más fino y buscar datos que nos permitan
definir el riesgo, que además debe ser ponderado a los kilómetros de
costa de cada país. Y una vez analizado estos datos, es importante
evitar los lugares más conflictivos y tomar las medidas explicadas.
Algunas estadísticas
de siniestros consideran como tal todos los incidentes, y lo que
realmente nos interesa son los casos de extremada violencia y
homicidio. Si a uno le roban la neumática en Cabo Verde, camino del
Caribe o le quitan las escotas en una isla del Caribe, pues no deja
de ser simplemente algo molesto y nada más. Ocurre también a
diario en Baleares.
Caribbean Safety and Security Net
Lo mejor en todos
los casos, es hacernos nuestra propia composición de lugar una vez
analizados los datos y comentado estos importantes temas con otros
navegante. Para ello podemos conectar con Webs específicas sobre
seguridad en el Caribe como en “Caribbean Safety and
Security Net”, https://safetyandsecuritynet.org/,
en donde podemos conocer el estado real de peligrosidad de cada
rincón del Caribe y en tiempo real. No deje de visitarlo. Vale su peso en oro especialmente
la sección de noticias e informes “News & Reports”. También es
extremadamente interesante la web Noonsite como ya hemos comentado
en párrafos anteriores.
En la sección de
incidentes recientes, podremos hacernos una idea de a dónde NO ir.
En la sección de informes anuales es posible conocer información
detallada y ver sobre un mapa de Google que se puede ampliar y
desplazar, todos y cada uno de los casos reportados, lo cual nos
dará una idea actualizada y precisa de donde debemos navegar muy
atentos. En la sección de informes por islas, veremos tablas que
indican la realidad de cada lugar describiendo para cada incidente
sus detalles y el tipo de hecho acaecido. No deje de consultar la Caribbean Safety Security Net, y lea con atención otro informe que
adjuntamos en este enlace; Caribbean Security Index el cual es de obligada lectura para terminar de hacerse una idea de la
seguridad en el Caribe y navegar con pleno conocimiento y mayor
seguridad.
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