"reales" pagados por compradores, que es el único que define de verdad el precio de mercado.

Vayamos al grano. Casi todos los barcos están a la venta; los anunciados y no anunciados, sobre todo si la propuesta es suficientemente jugosa. O lo que es lo mismo, muchos armadores venderían su barco si les pagaran lo que piden. Se pone un anuncio y se espera a ver si  “cae la breva”. Y si no, pues no se vende porque no lo necesitan. En el mercado de recreo, bastantes armadores no necesitan liquidez y por tanto hay anuncios totalmente fuera de precio. Y estos precios "fuera de tiesto" desvirtúan lo que puede inferirse como precio medio de mercado.

Valorar el barco

La media de los precios de los barcos anunciados, básicamente en Internet que es donde realmente podemos determinar precios de ocasión, y para un determinado modelo de un determinado año y con una determinada configuración, están, en términos generales, sobre-evaluados en un porcentaje, difícil de determinar, pero que podría estar en más de un 20%.

Algún medio profesional, y que no citamos expresamente, tiene herramientas de evaluación “sólo para Brokers” para precios de ocasión, al conocer la diferencia real entre los precios de media anunciados y los precios a los que realmente se han cerrado operaciones de compra-venta. Según estas operaciones, el porcentaje diferencial es aún algo mayor.

El estado de la embarcación

La historia es aún más complicada, pues hay barcos con 10 ó 20 años que están casi como nuevos. Otros con la mitad de edad, posiblemente de chárter, han sido sometidos a excesivo deterioro, falta de mantenimiento, desgaste y abusos por parte de clientes, y aún así pretenden ser vendidos por una diferencia pequeña respecto a los barcos de particulares.

En el lado contrario de la balanza, existen barcos que han sido adquiridos a buen precio por llevar mucho tiempo sin mantenimiento, y cuyo nuevo armador ha renovado totalmente y en profundidad el barco, haciendo una inversión económica que, a veces, llega a triplicar el valor de compra de ocasión. Otros armadores  han  mejorado de forma total el equipamiento del barco, que en ocasiones puede representar hasta un tercio del valor del barco si llegamos a cambiar toda la electrónica, añadido un generador, o una desaladora y otros equipos muy caros que necesariamente incrementan el valor del barco.

¿Conviene valorar al alza o a la baja?

¡Dependerá de su barco! Si tuviéramos una pérdida total convendría tener una valoración alta dentro de la horquilla de precios, pero siempre y cuando con nuestra compañía tengamos una póliza "a valor pactado". Por defecto las compañías trabajan a valor de precio de mercado, lo cual presupone saber cuál es el "precio de mercado",  que como hemos indicado, no es sencillo de conocer.

Si su barco está en la parte alta del rango de precios por lo cuidado que está, porque ha efectuado una reforma integral, o porque ha invertido mucho en equipamiento, es importante solicitar a la compañía una póliza "a valor pactado" y evitar sorpresas que sólo descubriría en caso de perder el barco por un hundimiento o en un grave incendio.

Si por el contrario nuestro barco está valorado en el punto medio de la horquilla o por debajo, al haber, por ejemplo, adquirido un barco peor cuidado y por el que ha pagado un dinero acorde a ese estado, tener el seguro “a valor de mercado” le puede convenir ya que en caso de pérdida completa, percibiría un importe más que satisfactorio.

¿Y con un siniestro parcial qué ocurre?

Lo importante es que nuestra póliza indique que pagará las reparaciones, al coste actual de reparación del mercado. Esto es importante porque algunas aseguradoras liquidarán en función del precio de la valoración de su barco, aplicando una ponderación porcentual, respecto al precio medio de mercado.

Imagine que el precio medio de mercado de su barco es de 100.000, pero usted ha valorado su embarcación en 75.000€, algo a la baja, con la intención de pagar menos recibo anual. Si tiene un siniestro cuya reparación cuesta 1.000€ en el mercado, algunas aseguradoras pueden aplicar esa ponderación y reintegrarle 750€.

En conclusión

Lo más conveniente es asegurar el barco en el precio real que tenga el barco como valor de reposición. Para ello debemos valorar la media de precios del mercado, descontando un porcentaje por venta real, y aplicando los incrementos en equipamiento que lleve nuestro barco o mejoras por calidad o cuidado del barco respecto a la media. Y esto para un mismo modelo, mismo año y mismo estado de conservación. 

Si valoramos por encima de este valor medio, por tener un equipamiento extraordinario, o una calidad del barco superior a lo normal, debemos pedir que nuestra póliza de seguros sea emitida "a valor pactado", aunque estas tienen por lo general un coste adicional respecto a las pólizas "a valor de mercado”.

Por el contrario, no es bueno que valoremos nuestro barco demasiado por debajo del valor medio de mercado, pues el ahorro en el pago de la póliza anual será pequeño y nos arriesgamos a sufrir "negociaciones" en caso de siniestros parciales, con las compañías que apliquen ponderaciones dependientes de la diferencia entre el valor medio y la valoración de su barco.