Preguntas
Frecuentes sobre el aceite del motor
¿Es normal que se consuma el aceite?
Efectivamente. El aceite debe lubricar piezas muy críticas
como son los pistones y sus segmentos, las válvulas y sus
guías, a los cuales se les inyecta aceite a presión. Parte de
este aceite entra en la cámara de combustión debido a las
holguras tolerables y estudiadas, en donde se quema y es
evacuado con los gases del escape.
¿Se pueden mezclar diferentes aceites de diferentes
viscosidades?
Así es pero con excepciones. Conviene no hacerlo pues el
resultado obtenido quedará en una viscosidad intermedia y
desconocida. Lo que está claro es que si la varilla de aceite
indica un nivel bajo es infinitamente mejor rellenar a su
nivel a no poner aceite porque no encontramos uno igual al que
llevamos en el motor.
El efecto dependerá del tipo de sintético que mezclemos con
una base mineral. Si el sintético es de tipo polialfaolefinas
o de tipo diésteres se podrán mezclar con bases minerales como
se hace normalmente para vender aceites denominados “semisintéticos”.
Pero los sintéticos de tipo polialquilén (PAG) no deben
mezclarse a menos que utilicen aditivos par minimizar la
incompatibilidad de su mezcla, ya que los PAG mezclados pueden
crear lodos y residuos pegajosos.
Una prueba sencilla para comprobar si son compatibles consiste
en calentarlos y mezclarlos mirando si la mezcla se vuelve
turbia, lo cual indicará que no se pueden mezclar. Para
corroborarlo, puede poner un poquito de agua a la mezcla que
será vigorosamente agitada y calentada y dejada en reposo
durante algunas horas a temperatura ambiente. Si se forma un
deposito sólido en la mezcla estos no son para nada
compatibles.
¿Qué período de cambio?
El intervalo entre dos cambios de aceite dependerá sobre todo
del uso que hayamos dado al motor. Cada fabricante indica un
número de horas a no sobrepasar que también dependerá en
importante medida por la calidad del lubricante utilizado. Sea
como fuere, es conveniente cambiar el aceite una vez cada año
pues aunque no se use, el aceite tiende a degradarse con el
tiempo en un proceso conocido como “oxidación”.
¿El color negro indica la necesidad de cambio?
No es cierto, ya que el color negro es el resultado de la
acumulación natural de hollines y restos de combustión que
oscurece su color. Pero podríamos tener un aceite oscuro que
sigue trabajando perfectamente o un aceite claro que ha sido
degradado por el tiempo.
¿Reponer o cambiar?
Cuidado con sólo reponer pues el aceite está sometido a mucho
esfuerzo de temperatura y presión y acumula impurezas y residuos de la combustión
además de oxidarse de forma natural, todo lo que conduce a su
degradación y falta de protección. No merece la pena escatimar
en los cambios de aceite, pues una arreglo del motor por haber
ahorrado en cambio de aceite puede costar el equivalente a un siglo
y medio de
cambios de aceites.
¿Cambiamos el filtro de aceite a cada cambio de aceite?
No es necesario, y solo cambiaremos el filtro cada dos o tres
cambios de aceite, o si este lleva ya varios años sin ser
sustituido. Si llegamos al barco tras muchos meses de
descanso, es muy importante dejar el motor al ralentí durante
5 minutos, pues todo el aceite estará en el fondo del cárter y
este ha de pasar por el filtro y los conductos hasta llegar a
las zonas de lubricación.
