Inmarsat IsatPhone Dos:          PVP:  850 € +IVA          -          Club Fondear: 725 € +IVA

Iridium 9555:                          PVP:  1.050 € +IVA          -          Club Fondear: 969 € +IVA

2.- AIS y Chalecos con emisores AIS  -  Club Fondear por 230 € + iva

Todo aquel que navega muchas millas considera el AIS como un elemento imprescindible. Y es que ofrece mucha seguridad adicional por muy poco dinero. Este dispositivo electrónico, nacido hace solo unos años, se ha convertido en uno de los puntos fuertes para la seguridad en la mar.

El AIS es un dispositivo que funciona en VHF emitiendo los datos de nuestro barco incluida nuestra posición instantánea y recibe esos mismos paquete de datos de los barcos que tengamos a nuestro alrededor hasta un radio de unas 40 millas náuticas.

Además con AIS sabremos hasta el nombre de cada barco a nuestro alrededor y podremos controlar el tráfico o comunicarnos con ellos. Es fácil enviar los datos AIS a nuestro sistema de navegación o conectarlo con un PC portátil para por ejemplo visualizar la posición de todos ellos en nuestro entorno.

Pero el AIS nos permitirá montar en nuestro barco el mejor sistema de seguridad de  “Hombre al agua”. Se trata de un transpondedor miniatura AIS que llevamos montado en el chaleco salvavidas o también podríamos llevar en la bolsillo del pantalón o en la cazadora. Si alguien se va al agua el dispositivo emitirá la posición del hombre al agua, y veremos con una aproximación exacta de solo pocos metros de error, la posición de la persona perdida como si se tratara de otro ‘barco’ más con la peculiaridad de tratarse de una emergencia de máxima prioridad.

AIS McMurdo M10 Tipo clase B:                      PVP: 590 € + Iva            -          Club Fondear: 455 € + Iva

Emisor SmartFind S20 para chaleco:               PVP: 240 € + Iva            -          Club Fondear: 189 € + Iva

Chalecos automáticos con AIS S20:               PVP: 300 € + Iva            -          Club Fondear: 230 € + Iva

3.- Ilumínate con LEDs  -  Club Fondear desde sólo 4 €

Las luces de filamento están totalmente condenadas a ser sustituidas por las leds que iluminan en tonalidades cálidas o con la pureza del blanco solar, con la potencia que necesitemos pero quitando un cero a la cifra de consumos… ¡Casi un cero! No es broma… Y aunque esto en puerto no tenga la menor importancia, en navegación la cosa es bien distinta.

No podríamos ser más categóricos. Leds para sustituir las luces de navegación, Led en el tope de palo que consumirá una miseria e iluminará como un faro. Leds en el salón para no estar en tinieblas fondeados por la noche por aquello de ahorrar baterías. Y es que al final ¡esto también es confort! No tener que estar preocupados y abandonar la costumbre que tienen los buenos patrones de ir apagando aquellas luces que otros dejan encendidas. Esto ya se acabó.

Y más confort, claro que sí. Pues con leds también cambiaremos el aspecto que adquiere nuestro barco por la noche con focos decorativos o pasamanos retroiluminados con tiras led autoadhesivas. El cambio que cualquiera de nosotros puede dar al barco con muy poco esfuerzo es enorme. Un salón precioso se convertirá en un salón de máximo lujo con ese toque distintivo y agradecido de los mejores decoradores navales.

En fondear hemos probado satisfactoriamente diferentes tipos de luces que presentamos para Socios del Club Fondear.

4.- Montar una hélice de proa  -  Club Fondear a partir de 749 € + iva

Algunos barcos son bastante ingobernables al maniobrar marcha atrás, especialmente cuando vamos a baja velocidad. Si además le sumamos un poco de viento lateral y un hueco de amarre apretado o con un acceso tortuoso, tenemos todas las papeletas para pasar un rato desagradable. Navegando marcha adelante cualquier barco es mucho más sencillo de maniobrar, pero hacia atrás la cosa cambia de forma radical y la única manera de atajar el problema es navegar de popa con una “cierta” arrancada para que la pala del timón gobierne o bien… instalar una hélice de proa.

Una interesante alternativa consiste en instalar un sistema de Jets que lanzan un chorro de agua por las cuatro esquinas y en vez de llevar instalado un túnel de proa, funciona como lo hacen las motos de agua lanzando un chorro a alta presión que toma el agua desde el la parte central en crujía en donde un sistema de llaves de paso con electro-válvulas envían el flujo a la salida indicada. Algunos barcos como el Dufour 460 ya lo ofrecen como opción para controlar las maniobras.  Las ventajas de este sistema de jets es que no necesitamos montar túneles que atraviesen el casco de lado a lado, y el agua es canalizada a través de un tubo de sólo 5 centímetros de diámetro que llega a una boquilla instalada justo en la línea de flotación tanto en proa como en popa, con lo cual disminuye la resistencia que ofrecen los agujeros de los túneles de proa. Además disminuye el riesgo de absorber objetos que puedan atascar el túnel o partir el pasador de la hélice dejándonos sin maniobra justo en el momento que más la necesitemos, y para los mantenimientos no se necesita sacar el barco del agua, pues se pueden cerrar las llaves de paso y desmontar la bomba desde el interior del barco.

Pero las hélices de proa con túnel son bien conocidas y ofrecen una solución sólida y segura que proporciona fuerza de empuje que van desde los 25 kilos a los 200 kilos. Para un velero de unos 12 metros con un hélice que ofrezca 70 a 90 kilos de empuje vamos bien servidos para poder controlar cualquier maniobra por complicada que esta sea. En Club Fondear ofrecemos los mejores precios y puede consultar también las condiciones para su montaje e instalación para las cuales existen diferentes propuestas interesantes.

Quick 140 - 40kg:          PVP:  860 € +IVA             -          Club Fondear: 749 € +IVA

Quick 184 - 75kg:          PVP:  1.350 € +IVA          -          Club Fondear: 969 € +IVA

5.-  Winche eléctrico para las maniobras  -  Club Fondear desde 599 € +iva

En verano hace calor,… mucho calor. Y tirar de drizas, o tomar rizos por muy automáticos que sean o reenviados a bañera, cuesta lo suyo. Instalar un Capstan eléctrico que haga el trabajo por nosotros es tan interesante que con seguridad nos hará perder ese 'punto' de pereza, que a veces nos hace navegar sólo con la Génova por aquello de no tener que sudar dando a la palanca para subir la driza de mayor.

Soy el primero en reconocerlo y confieso que antes me costaba más lanzar la mayor al vuelo… hasta que instalamos un winche de maniobras con el que hacer esto con mayor comodidad, además de otras muchas maniobras con la jarcia de labor que antes requerían bastante esfuerzo.

Un winche eléctrico estratégicamente instalado cerca del piano y con toda la jarcia de labor a mano, podremos no sólo izar la mayor a toda mecha y sin esfuerzo, también podremos tirar de los cabos de los rizos para ajustar sin esfuerzo la superficie de trapo en la mayor, o reenviar el enrollador del Génova al eléctrico, que cuando hace viento a veces se pone algo más duro de lo normal, o hacer un nudo 'prusic' a la amarra de popa para tirar el barco hacia el pantalán sin dejarnos los riñones en el esfuerzo, o sin lugar a duda, la utilización más agradecida del winche eléctrico, cuando tengamos que subir a alguien hasta la punta del palo subido a una guindola.

Sólo por este motivo el winche eléctrico cobra todo su sentido, sobre todo si en vez de tener que pagar la fortuna de 2.500€ podemos hacerlo al precio del Club-Fondear… Y es que tirar de una persona hasta el tope de palo para desenredar una driza, cambiar una bombilla o revisar el engrase de las poleas de tope de palo es un autentico calvario y esfuerzo de palanca, hasta conseguir subir a alguien hasta arriba.

En general un barco que requiera excesivo esfuerzo físico para su manejo deja de ser divertido, y estamos hablando de náutica de recreo...

Pero cuando instalemos el winche eléctrico debemos hacer una revisión y comprobar si no existen excesivas fricciones en las poleas o elementos de la jarcia, pues el eléctrico no repara en fuerza y podemos romper algo al aplicar mucha más fuerza de la que normalmente hacemos con un winche manual. Compruebe si no existen ángulos de tiro demasiado cerrados, si los ejes de todas las poleas giran libremente,… Cuando las poleas no giran bien es normal tener que duplicar o triplicar la fuerza necesaria para, por ejemplo, enrollar una Génova o subir una Mayor.

En especial debemos tener mucho respeto con el enrollador de Génova, pues si este está muy duro y tiramos con fuerza, lo que puede pasar es que el perfil del enrollador NO gire sobre el estay. En este caso si tiramos con fuerza, al final lo que estaremos haciendo es retorcer el estay que al cabo de unas cuantas vueltas y maniobras partirá sin previo aviso, con la consiguiente alta posibilidad de tirar el palo al agua por la popa.

Winche eléctrico 1000 - 290kg/95kg:          PVP:  1.145 € +IVA             -          Club Fondear: 599 € +IVA

6.-  Pistón extractor de aceite  -  Club Fondear desde 9,9 € +iva

En demasiados barcos el cambio de aceite se demora y se demora… porque llamar a una náutica significa pagar una buena cantidad de dinero pues estos vendrán con un equipo que parece demasiado sofisticado para adquirir por nosotros mismos. A ello se suma que la empresa nos venda el aceite que en muchos casos será facturado con un sobre precio que puede doblar al aceite marca blanca que encontremos en los grades centros comerciales y que por lo general no tiene porque ser de peores prestaciones.

Ya lo hemos dicho en otros artículos. La marca y fabricante es puso marketing al que no debemos hacer ni caso. Lo importante son las especificaciones técnicas de este aceite que podemos conocer pues es obligado por ley anunciar las especificaciones de calidad, aunque estas suelen venir en letra más bien pequeña.

Por tanto si podemos hacernos con un excelente aceite, pero económico, que nada tenga que envidiar al propuesto por el fabricante de nuestro motor, a veces de la misma marca… Lo único que necesitaremos es una herramienta para extraer el aceite. Existen bombas eléctricas y dispositivos de vacío, pero en este caso ofrecemos un simple pero muy efectivo pistón por el que solo tenemos que pagar unos míseros euros una única vez.

Así podremos cambiar el aceite por nosotros mismos siempre que lo necesitemos y sin tener que llamar a nadie o solicitar presupuesto alguno.

El pistón extractor de aceite viene suministrado con una cánula semirígida que entra por el conducto en donde se encuentra ubicado la varilla de medición del nivel de aceite del cárter. Sencillo, práctico, rápido, económico y para una infinidad de usos. ¿Alguien da más?