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¿Cómo trabajan las Crucetas?

 

La fuerza que hacen los obenques para que el palo se mantenga en la vertical, depende del ángulo que hace el cable con el palo, justo en la cabeza del palo. Si el obenque llega a la cabeza de forma casi vertical, la fuerza necesaria es enorme, y habría que emplear secciones de cable de acero muy gruesas. Al emplear crucetas, el ángulo se hace mayor y por tanto el obenque puede ser más fino. La fuerza necesaria en los obenques para mantener el palo vertical, aumenta brutalmente al bajar de los 10º de ángulo. Los veleros modernos tienden a tener un palo muy alto y un casco relativamente estrecho por lo que se hace necesario el uso de crucetas.

 

Pero al utilizar crucetas, la parte del palo que queda bajo ella podría flexar muy fácilmente y partirse. Por esta razón se utilizan otros obenques que sujetan el palo justo a la altura de la cruceta. Estos obenques bajos actúan como los altos pero se encargan de sujetar únicamente esta sección baja del palo.

  

En los palos muy altos se utilizan 4 ó 5 pisos de crucetas con distintos juegos de obenques bajos. Todo un estudio técnico de tensiones y fuerzas que son calculados por ordenador, para que el palo soporte las rachas más fuertes y las escoras más exageradas.

En muchas ocasiones se suele disponer la cruceta de forma totalmente perpendicular al palo, lo cual representa un error, ya que debe estar ligeramente orientada hacia arriba, de tal forma que coincida con la bisectriz del ángulo formado por los dos tramos del obenque.

En el plano horizontal, y en muchas ocasiones, las crucetas están montadas formando un pequeño ángulo hacia la popa. En este caso no se trata de lograr una mejora estructural del palo. Lo que se persigue es optimizar la disposición de las velas en navegación. Este ángulo hacia popa que separa a la cruceta del plano principal del palo formado con los obenques, hace que las crucetas además de trabajar en compresión, tengan que hacerlo también en flexión. Por ello es necesario aumentar un poco su diámetro y perfilarlas para que aguantes estas cargas de flexión. Al darle la forma perfilada también se gana en aerodinámica (tienen el perfil de un ala simétrica) por lo cual la solución se hace muy apropiada.

 

 

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