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Los Faros
Armando Acuña -
www.farosdegalicia.com
Se erigen en las partes ostensibles
de las costas para que de noche sirva con su luz de guía a los
navegantes y actúe de día como punto de referencia. Estas
estructuras suelen construirse en puntos salientes del litoral,
islas, rocas aisladas o sumergidas, promontorios bajos o bancos de
arena. Han sido y son fundamentales en la navegación, tanto aérea
como marítima.
SU HISTORIA
El uso de señales luminosas destinadas a
orientar al marino se remonta a tiempos inmemoriales. Solía
tratarse de fogatas que ardían en lo alto de una colina próxima a
la costa, de modo que fuese suficientemente visible desde el mar.
Columnas y torres votivas coronadas de hogueras permanente -que
ardían en honor de héroes y semidioses-, carentes de todo sistema
óptico, son ilustres antepasados de los faros.
Existen evidencias de
que en la guerra de Troya hubo un faro a la entrada del helesponto.
Sin embarco, no quedan rastros visibles que permitan reconstruir
este precioso eslabón en la historia de los faros. Sólo
testimonios escritos y vagas referencias a construcciones cuya
misión era guiar y prevenir al navegante, mediante el uso de una
señal luminosa.
Se considera a la
Torre de Alejandría como el primer faro de existencia comprobada e
indiscutible. Su construcción era tan formidable y sus leyendas
tan portentosas, que bastaron para que los antiguos la incluyesen
entre las maravillas del mundo.
Con la caída del
imperio romano el comercio se paralizó y los países se aprestaron
más a la guerra que al desarrollo social y económico, con lo que
no sólo es que no se construyeron nuevos faros, con la excepción
del de la Isla de Cordouan, el primero construido en mar abierto,
sino que los que ya existían desaparecieron. A partir del siglo
XII se reactivó la navegación y el comercio lo que favoreció
también la construcción de numerosos faros a la vez que se
situaron otras hogueras sobre torres de vigía ya existentes ocmo
es el caso del faro de Porto Pi en Mallorca
Los grandes faros
modernos datan de los siglos XVII y XVIII y son consecuencia de
los progresos que entonces realizaron las ciencias. Hasta finales
del siglo XVIII no puede observarse un progreso técnico de
significación en la óptica de los faros.
En 1.822 Agustín Fresnel introduce el sistema dióptrico, en el cual los rayos de
luz son enviados a través de lentes esféricas rodeadas de prismas
anulares. Años después, T. Stevenson mejoró la invención de
Fresnel, insertando una lente delante de un reflector, lo que
produce una luz llamada catadióptrica.
En España se
constituyó en 1842 la Comisión Permanente de Faros y en 1847 se
aprobó el primer Plan de Alumbrado Marítimo de las costas
españolas del que proceden la mayor parte de los faros que hoy
existen en nuestro país.
Desde entonces se
han utilizado dos métodos para distinguir un faro de otro:
mediante los intervalos de sus destellos luminosos y mediante el
color del propio faro.
El diseño y los
materiales para su construcción están directamente relacionados
con el sitio de emplazamiento. Por ello es primordial que la torre
sea un soporte sólido y que su altura sea considerable respecto
del nivel del mar. De la altura dependerá el alcance de la luz.
FAROS DE GALICIA
LA CORUÑA
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Finisterre |
Construido en 1853, alcanza
más de 30 millas. La constante niebla provocó que se le
añadiera una sirena en 1888, la Vaca de Finisterre, aún así
ha sido escenario de naufragios. |
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Torre de Hércules |
El faro más antiguo del mundo
que se encuentra en activo. Su luz ha sido punto de
referencia para los navegantes desde el siglo II. |
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Castillo de San Antón |
Antiguo lazareto que
posteriormente sería fortaleza y prisión. Su museo ofrece un
recorrido por la prehistoria, la cultura de los castros y la
época romana en la zona. |
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Punta Mera |
Situado en el concello de
Oleriros que hace frontera con A Coruña |
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Punta Mera II |
Situado en el concello de
Oleriros que hace frontera con A Coruña |
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Punta Nariga |
Construido en 1994. De diseño
avanzado. |
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Cobo Vilano |
Primer faro eléctrico de
España. Situado en el concello de Camariñas. Este tramo de
la costa es uno de los lugares en donde sucedieron más
naufragios y con resultados más mortíferos. |
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Islas Sisargas |
Situado en la isla Sisarga
Grande, en un edificio de piedra reformado a principios del
siglo XX |
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Punta Roncudo |
Situado en la parroquia de
Corme en el concello de Ponteceso. |
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Punta de la Barca |
La construcción clásica de
piedra fue sustituida en el 1981 por una nueva torre de
hormigón. En estas aguas se han producido numerosos
naufragios |
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Cabo Touriñan |
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Punta Laxe |
Situado en el concello de Laxe
en la comarca de Bergantiños. Se encuentra a 66 metros sobre
el nivel del mar |
RÍA DE AROSA
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Punta Cabalo |
Faro de la Isla de Arosa,
situado en Punta Cabalo sobre las rocas que despiden la
isla. Fue construido en 1852. |
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Cabo Corrubedo |
Se eleva en el Cabo Corrubedo
cerca de la Punta Burateira |
RÍA DE PONTEVEDRA
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Isla de Tambo |
El faro se
alza sobre la punta de Telmo frente a la playa de placeres.
Fue inaugurado en los años 20. |
RÍA DE VIGO
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Cabo Silleiro |
Se eleva 85 metros sobre el
nivel del mar. La construcción del primer faro fue realizada
en las rocas y todavía conserva parte de su edificación.
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Cabo Udra |
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Cabo Home |
El faro señala el canal que se
abre entre la isla Monteagudo, del archipiélago de las Cies
y la costa de la Vela.. |
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Cabo Home Punta Robaleira |
Situado entre Cabo Home y
Punta Subrido. |
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Punta Subrido |
Se encuentra en el lado
opuesto de la península que conforman Cabo Home y Punta
Subrido. |
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Punta Couso |
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MUROS - NOIA
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Monte Louro |
Situado en
la vertiente del Monte Louro sobre la punta Queixal. Indica
la entrada a Muros - Noia. En sus alrededores sucedieron
numerosos naufragios como el del Crucero Cardenal Cisneros
en 1905. |
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COSTA DE LUGO
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Isla Coelleira |
Situada frente a la Punta do
Embarcadoiro, a unos 500m. de la costa. Con una altitud de
82m donde se encuentra el faro, rodeada de islotes.
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Información
ofrecida por Armando Acuña.
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la historia
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