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El
murciano Amador Ferrer se ha clasificado como campeón del famoso Jet
Raid en la categoría F2. El mundial de motos de agua se ha
celebrado en Brasil en un entorno tan exuberante como salvaje. Este
decimoprimer mundial 2009 es la prueba de motos de agua más dura,
algo así como el París-Dakar acuático...
Amador Ferrer
ha tenido que pelear muy duro durante los ocho días que ha durado la
competición. Esfuerzos que le han hecho más fuerte y seguro al
navegar a altas velocidades, condiciones estas necesarias para alcanzar su
victoria.
A pesar de los
inconvenientes causados por la Aduana de Brasil al no despachar la
moto acuática del piloto de San Pedro del Pinatar y viéndose
obligado a competir en categoría F2, el Jet Raid Brasil 2009
comenzaba por todo lo alto. El primer sábado se disputaron dos
etapas. La primera de unos 80 kilómetros enfrentándose contra un
océano Atlántico muy movido a causa del fuerte temporal. Por la
tarde la segunda etapa fue también muy movida.
Para ir muy
rápido con olas potentes hay que tener una depurada técnica y estar
muy en forma. El nivel de pilotaje necesario para andar en esta mar
es muy alto. Amador tenía ganas de batirse con gente de este nivel y
demostrar su valía. Por la tarde no salió muy bien en el “closed
course” pero en la primera boya ya estaba entre los tres
primeros y en la larga recta con grandes olas en rompiente a favor
de la marcha se preparó para trazar bien y colocarse primero
haciendo un interior a los dos pilotos que tenía delante, uno de
ellos el Piloto Oficial Kawasaki Bruno Pastorello. Tras el
adelantamiento, tuvo que mantener la posición, comandando la carrera
con tranquilidad a pesar del mal estado del mar, hasta que la
organización sacó la bandera roja. El piloto de Kawa caía extenuado
sobre el manillar de su moto rompiéndose una costilla.
Lo más importante en este tipo de carrera es poner la moto a
punto lo más rápido posible para que sea fiable. Y a la vez hay que
intentar darlo todo desde el primer momento.
En que consiste el
mundial
El Jet-Raid en
sí consta de múltiples pruebas en las que varía el sistema de
puntuación según su dificultad, duración o dureza de la misma.
Muchas de las pruebas consisten en un tramo de navegación en la que
hay que orientarse con GPS para desplazarse de un campamento a otro
de destino en donde se pernocta muchas veces perdidos en mitad de la
naturaleza en las mismas playas salvajes alejadas de civilización.
En total la
prueba consta de unos 1.200 km, los cuales este año han sido
especialmente duros teniendo en cuenta el estado del Océano
Atlántico en esta época.
Continua la aventura
La IJSBA -Asociación
Internacional de Motos Acuáticas- tenía previsto para el
siguiente día una etapa de 85 kilómetros de recorrido y por la tarde
otra carrera cerrada con boyas. Cada etapa tiene diferentes
categorías de puntuación y está es de categoría A, muy técnica por
lo que es importante llegar en los puestos más altos. Por la mañana
una prueba de orientación total por coordenadas de Gps y algunas
referencias visuales. La salida va siendo de uno en uno por cada
minuto en orden inversa de la general. Amador tuvo problemas con el
gps que no cambiaba de rumbo al pasar por los controles de paso,
pero al ir pasando pilotos mas lentos que salieron delante y gracias
a su dilatada experiencia y el pequeño gps de mano consiguió no
perder nunca el rumbo correcto. Finalmente Amador entró a 12 minutos
del segundo clasificado de
scratch de esta etapa ¡y a 17 minutos de diferencia del segundo en su categoría!
El Lunes se
presentaron dos nuevas pruebas Offshore con puntuación tipo B, con
navegación hacia el norte de Brasil y llegada a la Isla Vela. Las
condiciones del mar eran mucho mejores que en días anteriores. A
pesar de un contratiempo al volcarse la moto en una rompiente lo
cual obligó a sacar la moto a la orilla para vaciarla y volver a
salir en tiempo record. La etapa finaliza bastante bien a pesar de
la mala salida en tercera posición, gracias al fallo de rumbo en
el grupo de cabeza; unos siete pilotos que pasan de largo por la
entrada del río donde finalizaba la etapa… ¡Así es el Jet Raid!
Tras la meta
del río, Amador toma la salida en el siguiente tramo con el mar en
muy buenas condiciones, pero nada más salir del río al mar abierto se da
cuenta que el agua del vuelco estaba haciendo de las suyas en el
sistema eléctrico. El motor había perdido más de 600 rpm. y como
unos diez km/h desde el día anterior, a pesar de lo cual consigue
terminar quinto en el mismo minuto que el segundo clasificado.
Durante la
tarde y la noche hay que desmontar la moto y limpiar todo, cambiando
la centralita que controla la inyección de combustible al haberse
fundido con el agua.
Al día
siguiente se presenta una etapa offshore impresionante entre dos
islas salvajes y tapizadas por una densa y muy frondosa vegetación.
Las formaciones de la costa verdecida tropical ofrece un decorado
impresionante para un campeonato de estas características. La
situación geográfica obliga a salir con el tanque siempre lleno,
pero en estas condiciones la moto es demasiado segura y no quiere
saltar para hacer olas triples lo que le hace perder posiciones
hasta quedar quinto.
La prueba del
último día fue muy técnica pues había que entrar en la desembocadura
de un río muy arenoso y con poco calado. Por la tarde llegaría la
difícil prueba conocida como “Endurance”. Esta consiste en recorrer
durante 45 interminables minutos un recorrido con cuatro balizas
colocadas en zonas de difícil navegación.
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Amador Ferrer
Amador
es un enamorado de la aventura y de los desafíos fuertes. Con
este ya ha participado en tres mundiales de los cuales además
de ganar esta edición y alcanzado la segunda posición en la
pasada edición, cuenta con haberse presentado al famoso Paris-Dackar
de 2.008 (suspendido por amenaza terrorista).
Amador: “Para
mí esta es mi tercera participación consecutiva en el Jet Raid,
años 2007 en Argentina y 2008 en Perú tras presentarme en las
tres ediciones anteriores del mencionado Dakar con una
motocicleta en 2004, 2006 y el suspendido por terrorismo 2007.
En el último mundial de Perú conseguí terminar en segunda
posición, por lo tanto cuanto mayor es el esfuerzo a menudo
mayor es la experiencia, así durante este año he procurado
mejorar mis defectos anteriores para luchar este año por la
victoria hasta conseguirla!
Agradezco a mis principales patrocinadores como es el
Ayuntamiento de San Pedro del Pinatar, G-Shock, Yamaha Motor
España, Banco Santander, Cepsa, Academia Oxford, Península Jet
Center la colaboración prestada.”
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