|
ICON; el nuevo mando digital de BRP
Lo
probamos en la nueva Sacs Strider 11
Después de conocerlo… ¡no querrá regresar al mando de toda la
vida! Suavidad, control, precisión y funciones que permiten
sincronizar varios motores, ajustar la potencia con incrementos
del 1%. Estas y otras características lo definen como el más
avanzado del mercado.
Un día
perfecto para la prueba de mar, con algo de marejadilla que nos
permitió comprobar como se comporta la Strider incluso con tiempo
algo duro. La gran semirrígida de 11 metros equipa dos potentes E-TECs
de 250cv que rematan a la perfección el inmejorable aspecto de
esta imponente embarcación.
SACS ofrece
un verdadero “capricho” para los amantes del lujo y del
pragmatismo. Una combinación sorprendente y perfectamente
conjugada en todos sus extremos. Si bien se trata de una pura
semirrígida, sorprende por su estética, nivel de acabados y
detalles de máxima calidad.
La estética
italiana se manifiesta en sus líneas interiores y en la lograda
disposición de los elementos de cubierta. Las colchonetas beige
claro junto con los suelos forrados en teka ofrecen una decoración
agradable.
En la
primera inspección a bordo destaca el magnífico puesto de
pilotaje, en donde descubrimos el nuevo mando ICON de BRP,
montado en versión doble, pues esta SACS lleva instalados dos
potentes E-TECs en el espejo de popa. La disposición de todos los
elementos del cuadro de mandos es muy adecuada y el aspecto global
inmejorable y con un marcado estilo sport gracias a sus paneles
realizados en fibra de carbono.
Evinrude ICON: La
tecnología más avanzada del mercado
E-Tec ofrece
para sus motores de alta potencia el nuevo mando ICON que controla
el motor de forma electrónica sin elementos mecánicos. Así cada
movimiento que hagamos se traduce inmediatamente en una señal
digital que llega al motor de forma instantánea. Y es en el motor
en donde un actuador electrónico se encarga de responder a nuestra
petición en el mando, modificando el modo de trabajo de los
inyectores para el régimen de giro del motor. Sólo en caso de
cambiar el sentido de marcha es necesario un actuador
electromecánico instalado en el motor que conmuta el sentido de
rotación del motor.
¿Cuáles son las
ventajas del ICON?
¡Son muchas!
La primera de ellas la notaremos en cuanto tengamos la palanca en
nuestras manos. El mando es ergonómico y la suavidad del
movimiento es total. La respuesta es instantánea. De hecho existe
un tornillo en la parte superior del mando que permite ajustar la
fricción de la palanca para hacerla más o menos dura. Pero dejando
de lado las preferencias personales, el mando digital no sufre
agarrotamientos o durezas con el paso del tiempo como así pasa con
los mandos manuales a medida que el aceite de la funda se va
estropeado o desapareciendo.
Al ser un
cable eléctrico el que transmite las señales digitales del mando,
mediante un protocolo propietario basado en el estándar NMEA 2000,
podremos instalar el mando a cualquier distancia del motor sin
importar la longitud del cable o los posibles codos o pasos
angostos y forzados que puedan surgir. Si bien esto es totalmente
crítico y peligroso en un mando tradicional, con el nuevo ICON
ganamos en flexibilidad al no depender en nada de sistemas
mecánicos.
Cuando
necesitemos instalar un segundo mando repetidor por ejemplo en el
interior del barco o en un fly, la instalación no podría ser más
sencilla. El segundo mando se conecta a la red de señales que se
encarga de hacer funcionar todo el conjunto.
Controlar hasta 5
motores con un mismo puesto
Las ventajas
de los fuerabordas se imponen a marchas forzadas frente a los
intrabordas y por ello cada vez son más los arquitectos navales
que diseñan unidades de gran eslora para ser motorizadas con
fuerabordas en montajes dobles, triples o ¡hasta de 5 motores! De
esta forma se pueden alcanzar potencias totales en torno a los
1.500cv que compiten con potentes motores intrabordas.
Por esta
razón ICON se adelanta al futuro mediante su exclusiva tecnología
que permite controlar desde un solo puesto hasta 5 motores E-Tec.
La
electrónica de control utilizada por los ingenieros canadienses ha
permitido diseñar además una función de sincronización que
consigue ajustar las RMPs de todos los motores para que el empuje
sea totalmente simétrico y equilibrado en la popa de nuestro
barco.
ICON ofrece
otras funciones muy cómodas como la de poder pasar el control de
toda la planta motriz a una sola palanca evitando tener que
moverlas al mismo tiempo.
El botón que
permite ajustar el trim de los motores también permite controlar
individualmente la cola de uno de ellos, o actuar de forma
simultánea sobre todos los motores que llevemos instalados en
popa.
Ajuste fino de
RPMs en el mando ICON
Esta es una
de las funcionalidades exclusivas de BRP que más nos han
convencido. Cuando compramos un barco y vamos aprendiendo a
navegar y disfrutar con la navegación, nos encontramos en muchas
ocasiones con la necesidad de ajustar de forma muy precisa la
potencia que entrega el motor. Mediante el botón RPMs podremos
subir o bajar las revoluciones del motor sin necesidad de mover la
palanca. A cada click, aumentaremos o reduciremos las revoluciones
en incrementos muy finos de un 1%.
Imagine que
navega con mala mar de popa y algunas olas quieren entrar por
detrás. Deberá hilar muy fino y aumentar las RPMs pero sin
pasarse, pues con una mar verdaderamente molesta podría pinchar
alguna ola por proa. En otras ocasiones navegamos galopando sobre
suaves y largas olas tendidas. De nuevo un ajuste fino nos
permitirá quedarnos sobre la pendiente de avance de una ola
consiguiendo una navegación casi épica. Para los pescadores, el
ajuste fino de la velocidad de arrastre de sus aparejos de pesca
es muy importante.
ICON: El mando más
avanzado
Existen
otros botones para el “Neutral”, con el que el motor queda en
punto muerto para poder acelerar sin transmitir potencia al eje de
la hélice. Esto es útil en algunas ocasiones para calentar el
motor, o simplemente probar su funcionamiento sin que salgamos
disparados.
Mediante
tres Leds se indica el sentido de avance del motor o el punto
muerto, y si bien es cierto que al verlo lo primero que pensamos
es que a plena luz del día sería imposible apreciar la luminosidad
de estos pilotos, lo cierto es que se ven perfectamente incluso a
pleno sol.
El mando
ICON viene de serie de todos los motores E-TEC 300 y 250cv y
posiblemente vengan en un próximo futuro con otros de potencias
inferiores. Si su Evinrude es de al menos 150cv modelos 2008 en
adelante, es posible adquirir un kit apara acoplar el nuevo mando
digital.
El actuador
electromecánico que viene en el kit o montado en los nuevos
motores, es el elemento que permite conmutar dentro del motor el
sentido de marcha de la hélice, a petición de nuestra palanca
digital. Los ingenieros de BRP han logrado diseñar un actuador muy
suave y silencioso.
Mediante
el Master comand es posible arrancar o apagar todo el conjunto de
motores mediante un solo giro de llave de contacto. En
instalaciones dobles no es más que un capricho, pero cuando se
trata de encender o apagar 4 ó 5 motores, el asunto pasa a
convertirse en un elemento de seguridad.
Los relojes digitales I-Command ofrecen todas las funcionalidades
avanzadas que podríamos esperar de unos motores de última
tecnología. Su visibilidad es muy buena a plena luz del día.
Los pilotos luminosos mediante Leds indican el sentido de avance
de los motores y son perfectamente visibles incluso a pleno sol.
SACS Strider con
ICON y E-Tec
El puesto de
gobierno de esta SACS está pensado para montar una gran pantalla
chart ploter. En su parte superior están dispuestos los mandos I-Command
con múltiples funciones digitales. Sólo la disposición de la radio
VHF nos ha extrañado al necesitar ser instalada en posición
vertical, para lo que ciertamente no está diseñada. Pero el
aspecto global es sencillamente impactante y muy cuidado. La
consola de gobierno permite una conducción cómoda tanto sentados
como erguidos, quedando muy a mano todos los controles de la
embarcación.
Detrás del
doble asiento de pilotaje está dispuesto un mueble con cocina que
al abrirse ofrece fregadero en inox, cocina y una pequeña nevera y
mueble para almacenar comida y bebidas. Un asidero en inox lo
bordea para nuestra comodidad y seguridad. La mesa situada justo
detrás esta realizada en teka maciza y además de girar puede
desplegarse hasta ofrecer un tamaño considerable. El amplio sofá
ofrece espacio para tres tripulantes o incluso cuatro a poco que
se hagan espacio.
Los
solariums tanto de proa como en popa son magníficos. Debajo del
posterior encontramos un enorme cofre que además de ubicar las
baterías con sus conmutadores y depósitos de aceite, permite el
acceso a la sentina que lleva instalada de serie una bomba
automática. El espacio en su interior es inmenso y adecuado para
estibar todos los patines de ski, arrastrables, equipos de buceo,
y demás “juguetes” veraniegos.
En el
interior descubrimos una pequeña cabina que aprovecha todos los
rincones en diferentes armarios. El espacio que ofrece en su
interior es suficiente para pernoctar con comodidad hasta dos
personas. Sorprende el cuidado cuarto de baño con una decoración
muy acorde con el estilo que ofrece esta gran semirrígida.
La navegación
Al dar
contacto el arranque es inmediato. Largamos amarras acompañados
por el suave ronroneo de los dos E-TEC 250 y al poco de salir del
puerto empujamos la palanca a fondo. La palanca se mueve con total
suavidad y la respuesta del motor es inmediata. Las olas no son
pequeñas y al poco de alejarnos de costa ya se muestran
respetables.
La Strider
11 navega a placer y si en otros barcos nos hubiéramos cortado con
el gas con este estado de la mar, en la SACS la navegación es
perfecta. Seguimos con la palanca a fondo mientras la corredera no
deja de trepar hasta alcanzar los 41 nudos. Entonces comprendemos
la buena geometría de su casco que acompañada por los 11 metros de
eslora permiten gozar de una navegación muy segura incluso en
esta marejadilla.
SACS nos
ofrece con su Strider 11, presentada como novedad en el pasado
Salón Náutico de Barcelona, una gran semirígida, rápida y muy
cómoda, perfecta para disfrutar del mar sin complicaciones. Su
estilo italiano nos ha sorprendido gratamente así como su perfecta
distribución de cubierta pensada para eso,.… ¡disfrutar del mar!
Artículos relacionados:
-
ICON: el nuevo mando
digital de BRP
-
Power Lift: cómo
mejorar las prestaciones de su FB
-
El rendimiento de un
motor
-
Mejora las prestaciones de tu lancha
|
