Las Rampas y los Remolques

Estamos ante una maniobra un poco más complicada. El “aterrizaje” siempre es más difícil que el “despegue” y lo mismo ocurre con las atracadas y desatracadas. Largar amarras para irnos siempre es más sencillo que llegar a puerto y atracar.

Primero debemos encargarnos de que alguien deje el remolque en la rampa y en posición listo para cargar el barco. El eje trasero justo encima del agua como ya describimos anteriormente, aunque esto depende de la pendiente de la rampa. Si la pendiente es muy suave será necesario bajar un poco más. En este caso tenga presente que debe aclarar posteriormente con agua dulce el remolque para evitar la oxidación.

Algunos modelos de remolque con rodillos y soportes más sofisticados permiten ayudan a centrar el barco dentro del remolque y por tanto facilitan la maniobra. La clave está en el alineamiento. Es fundamental llegar al remolque con cierta arrancada que nos permita llegar muy alineados y centrados en el eje longitudinal del remolque. Y esto a veces no es una tarea evidente en cuando tengamos viento lateral o alguna ligera corriente transversal. Incluso las pequeñas olas generadas por un barco cercano pueden dar al traste con nuestra buena aproximación. Para minimizar el efecto del viento debemos evitar al máximo la superficie expuesta de obra viva. Para ello recoja el biminiy todo lo que pueda ejercer resistencia al viento.

Si hay mucha corriente o con viento lateral fuerte, debemos hacer la aproximación con un ángulo de corrección que permita hacer un acercamiento correcto. El barco se acercará con un angulo cruzado pero lo importante es que llegue lo más aproximado al eje longitudinal del remolque. Ocurre lo mismo que con los aviones que se acercan a la pista cuando hay un fuerte viento lateral. El avión sigue la senda alineada con la pista de aterrizaje aunque la aeronave se acerque con toda su eslora cruzada. Cuando llega a la pista de aterrizaje esta se alinea con la pista. De la misma manera, cuando el barco toque el remolque ya se terminará de alinear correctamente. Si para ello tiene que hacer varias tentativas….Adelante. No se corte y repítalo cuantas veces sea necesario. Los mirones no son más que eso. Mirones…

La alternativa de acercarse con el eje del barco paralelo al eje de la rampa, pero con una trayectoria oblicua empujada por la corriente y el viento es mucho más complicada y a veces imposible por la existencia de otros barcos en los alrededores.

Cuando ya hemos alcanzado el remolque, ha llegado el momento de dar un poco más de gas para que la potencia del motor nos suba el barco sobre el remolque del orden de medio metro. Mantendremos la potencia del motor para que el barco mantenga su presión sobre el remolque y hasta que su ayudante haya enganchado el cable del remolque. Ahora ya podremos parar el motor y comenzar a tirar del cable con la ayuda del cabestrante, hasta que el barco quede totalmente encima del remolque. No olvide asegurar la sujeción del barco mediante las cinchas de seguridad antes de comentar a remolcar su barco. El cable del cabestrante está para tirar y subir el barco, pero puede fallar.

Hacer toda la operación sin ayuda requiere mucha experiencia y buen hacer. De modo que déjese ayudar hasta que haya efectuado la maniobra en muchas ocasiones y con todo tipo de condiciones meteorológicas.

Naturalmente cada remolque y cada barco tienen su truco. Existen distintos modelos, con eje sencillo, doble eje, frenos de inercia, rodillos y soportes de diversos montajes, pero estas instrucciones ofrecidas son las más importantes y fundamentales para lograr unas maniobras correctas con el remolque.