Mantener la Estabilidad
Las embarcaciones están diseñadas para
navegar lo más horizontalmente posible (o adrizas) . Por lo tanto,
es muy importante para la estabilidad la colocación del lastre. A
veces, la quilla esta lastrada y actúa como un péndulo para mantener
el casco en la posición correcta dentro del agua, aunque este tipo
de lastre produce resistencia al avance. En las embarcaciones mas
pequeñas, la tripulación actúa de lastre móvil, colocándose de forma
que contrarreste cualquier inclinación o escora debida al viento.
La única función de una orza que no
este lastrada es reducir la deriva. Con
viento fuerte y por tanto más
velocidad en el barco, la deriva es menor que con un viento flojo,
porque porque la orza trabaja con más eficacia.
El Casco
La forma y el tamaño del casco son
factores muy importantes. Cada casco tiene
una velocidad óptima dentro del agua,
y una vez que ha alcanzado esta velocidad
necesita mucha más fuerza para
recorrer sólo un poco más. La eslora del casco es el factor más importante, pues
un casco largo tiene una velocidad óptima mayor que un casco más
corto.
El centro de equilibrio de las velas
es un punto imaginario en donde podemos suponer que actúa toda la presión del viento, y se
llama centro vélico. En movimiento el centro vélico de una embarcación debe estar
un poco más atrás del centro de resistencia lateral. Este
centro de resistencia lateral es aquel en el que se aplica la fuerza
de resistencia a la deriva, debido al trabajo de la orza.
El efecto entre el
movimiento del barco más el viento, hace que el centro de
esfuerzos se desplace un poco hacia popa; por lo tanto, se
fabrica el barco para que el centro de resistencia lateral
quede un poco adelantado, para
que los centros estén correctamente situados cuando la embarcación se halle en movimiento. No
se puede modificar el centro vélico mientras navegamos (a no
ser que cambiemos las velas), pero se puede desplazar el
centro de resistencia lateral, si los tripulantes se mueven hacia delante o hacia atrás.
El timón tiene que estar casi
perpendicular a la popa si navega correctamente en
rumbo, ya que así la resistencia al
avance es menor.
Compruebe si hay muchos remolinos
detrás del espejo de popa, lo que le
indicaría que se produce demasiada
resistencia al avance, y por tanto debemos corregir los ajustes del
barco.
Flotabilidad
La madera flota y la fibra de vidrio
no. Esto hace que un barco de madera inundado pueda flotar mientras
que otro de fibra se hunda.
Para lograr que un barco sea
insumergible, se puede aumentar la
flotabilidad colocando unos compartimientos sellados con
espuma, debajo de la cubierta. También se consigue flotabilidad de
reserva con compartimientos estancos, con bolsas hinchadas con aire
o con espumas de plástico. Se colocan de manera que la embarcación
pueda flotar nivelada cuando haga aguas. La parte superior de
la caja de la orza debe quedar por encima del nivel del agua
embarcada para que se pueda achicar la bañera sin que entre mas agua
por la caja.
Si la embarcación flota más de un
extremo que otro, puede ser difícil
enderezarla. La distribución de las
cámaras de flotabilidad es muy importante, ya que en caso de vuelco
y mala distribución, podría ser muy difícil conseguir dar la vuelta a la embarcación.
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