El templo de Poseidon en Lavrio.

Pero ya se sabe que hacer planes en la mar es harto comprometido, y los últimos días de la aventura, apareció un fuerte Meltemi en mitad del mar Egeo, que nos animó a salir “echando chiribitas’ de la zona afectada en el Dodecaneso. Los últimos días cambiamos Cícladas y Dodecaneso por Salónica que protegido del Meltemi es una verdadera pasada con rincones tan inolvidables como Poros.

Elegir el barco; Nautitech 46

Para este periplo decidimos navegar en Cata en vez de monocasco y entre las diferentes posibilidades elegimos un Nautitech-46. El espacioso salón ofrece una comodidad que nos ha sorprendido frente a otros modelos de eslora equivalente. La cocina está muy bien resuelta y la bañera exterior es tan espaciosa y cómoda como el salón. Además, salvo cuando soplaba fuerte, lo normal es tener las puertas correderas totalmente abiertas, lo cual convierte estas dos zonas en un enorme espacio habitable en el que estar relajado mientras cruzábamos de isla en isla.  La mesa de bañera es muy espaciosa y cada zona dispone de "Chaise-long" para relajarse a placer o dormitar a media tarde.

Los dos puestos de gobierno laterales permiten una visibilidad bastante buena a pesar de la gran super-estructura de la cubierta del salón. El alto francobordo en el puerto de gobierno ofrece una grata sensación de seguridad, incluso en los momentos en los que tuvimos que  soportar el zarandeo de un mar acorde al Meltemi moderado en fuerza 6 y fuerza 7. Incluso en estos vientos, el barco resultó cómodo y poco ruidoso, a pesar de tener que enfrentarnos a mares de proa que generaban continuos machetazos al crecer la ola a dos metros y con períodos pequeños. Y es que ésta es una característica destacable de estos mares que varían mucho en su profundidad. Las olas van muy apretadas con períodos muy cortos de apenas 2 segundos lo que la hace francamente molesta cuando sopla con cierta fuerza.

En cuanto a las prestaciones de navegación, el Nautitech46 nos ha parecido una perfecta elección, al poder navegar con facilidad por encima de los 10 nudos reales de GPS, en cuanto las condiciones son algo favorables. El Génova autovirante se nos antoja pequeño, pero es probable que si fuera nuestro en propiedad, decidiéramos montar un Código Cero con su almacenador. A cambio, la mayor es de generosas dimensiones y por ello la vela viene montada de astillero con dos tomas de rizos automáticos que sin ser santo de mi devoción, funcionan de forma correcta. En nuestro caso preferimos navegar con toda ella y poco viento y dejar Génova y un poco de motor en condiciones más fuertes, ya que los pasos entre islas nunca son demasiado importantes. Es raro tener que hacer navegadas de más de 50 millas, y en muchas ocasiones los saltos son de pocas millas de isla en isla. A veces la distancia es tan pequeña como la que hay entre Ibiza y Formentera.

Navegar entre islas con el Meltemi

Para navegar en Grecia debemos tener muy presente los vientos locales y elegir con inteligencia el sotavento de las islas en caso de estar con vientos muy fuertes, escogiendo algunos pasos entre canales. Con vientos flojos haremos lo contrario, y buscaremos los barloventos para evitar el bloqueo orográfico de las islas casi siempre montañosas.

El Meltemi es especialmente fuerte durante los meses de Julio y Agosto, cayendo en Septiembre y desapareciendo a partir de Octubre. Pero con la "‘volatilidad" climática de estos últimos años, durante la segunda semana de Septiembre tuvimos un Meltemi considerable. Tras finalizar el chárter y solo semana y media después sobre el 20 de Septiembre un verdadero huracán de más de 60 nudos alcanzó Malta camino del Jónico, dejando el Dodecaneso prácticamente sin viento. Un ejemplo claro de cómo a pesar de tener previsto un itinerario, lo importante es poderse amoldar a las circunstancias y cambiar de ruta y de recorrido siempre que sea necesario.

Ruta hasta Naxos

Salimos rumbo Sur a las 5 de la mañana en noche cerrada, con viento cero desde la marina Port Olimpic de Lavrio. Al cabo de un par de horas ya dejamos atrás el cabo de la isla de KEA, dirigiendo la proa hacia el norte de KYTHNOS, en la que recorrimos la costa noreste hasta el pueblecito de Loutra al que llegamos a media mañana. Unas millas más adelante nos metimos en la bahía de Agio Stefanos, en una de cuyas calitas paramos a tomar un primer baño en las remansadas agua de color esmeralda.

Navionics nos marca una decena de puntos de fondeo. El sitio es ideal para pasar uno o varios días, poder desembarcar y recorrer la isla. Pero a ese ritmo, ideal sin lugar a dudas, deberíamos contar con varios meses y por desgracia no es el caso. De modo que un ratito después volvemos a navegar rumbo Sureste, hacia la isla de Paros.

La capital del Paros es sencillamente deliciosa, con sus calles serpenteantes abigarradas de casitas encaladas y decoradas con exquisito gusto y sabor a Cicladas. La pudimos visitar en otro viaje justo un año antes, y en aquella ocasión dejamos el barco en la marina y fuimos a un hotel en la parte alta del pueblo. Espectacular, de precio bastante asequible, y con un “sabor” y belleza auténticos. Tan precioso como su puerto iluminado desde el atardecer por infinitos pequeños farolillos  que decoraban las numerosas y animadas tabernas con sus mesas de madera y manteles de cuadros blancos y azules en el mismo borde de los muelles a solo un metro del agua.

A Paros llegamos al atardecer y en vez de escoger la capital nos acercamos en esta ocasión por el Norte para fondear y regalarnos un segundo baño en la triple y protegida bahía de Naoussa, en la que también sería ideal detenerse para pasar dos o tres días disfrutando del lugar y desembarcando con la auxiliar en sus pintorescas calas, de las cuales la que se encuentra al norte está perfectamente protegida del Meltemi que en ese momento no hizo acto de presencia.