Blue Water
Rally
¿Le gustaría dar la vuelta al mundo navegando?
¡Seguro!
Y a mi también…
No
tiene porqué volverse loco para organizarlo. Este rally se
encarga de toda la logística, para que usted forme parte durante
casi 2 años de una familia de amigos que recorrerá el mundo
entero por la ruta de los trópicos.
¿Que porqué
apuntarse a recorrer el mundo con un rally?
Hacer un
viaje
de estas características sigue siendo una aventura irrepetible
pero mucho más fácil de llevar a cabo que si decide aventurarse
usted solo y sin apoyo en tierra. Son muchas las razones;
logísticas, organizativas, de seguridad, anti-piratería, de
convivencia y compañerismo, tramitaciones, etc, que hacen de un
viaje en rally por todo el mundo, un viaje mucho más accesible,
interesante y cómodo, sin perder por ello nada de la libertad y
el disfrute que significa llevar a cabo una aventura de este
calibre.
Se apuntan
parejas jóvenes, familias enteras con niños, matrimonios mayores
y personas jubiladas. Ni la edad, ni la situación familiar
representan impedimento y lo único necesario es tener el tiempo
y el presupuesto para preparar su velero para tan increíble
aventura. No hay una eslora de velero mínima, y lo importante es
que el barco sea capaz de mantener una velocidad media de unos 5
nudos durante toda la travesía. En la práctica participan
veleros desde los 10 metros a Catamaranes de 15 metros, siendo
la eslora típica la de un barco de unos 12 a 14 metros en
veleros de probadas prestaciones oceánicas.
|
Barcos
participantes para la edición 2007 2009
|
Rival
36 |
10.9 metros |
Inglés |
|
Hallberg
Rassy 48 |
15.0 metros |
Italiano |
|
Hallberg
Rassy 53 |
16.4 metros |
Alemán |
|
Island
Packet |
15.7 metros |
Australiano |
|
Ovni
385 |
12.1
metros |
Italiano |
|
Westerly
Oceanlord |
12.5
metros |
Inglés |
|
Robertson
& Caine Catamaran |
12.9
metros |
Americano |
|
Amel
Super Maramu 2000 |
16.0
metros |
Inglés |
|
Amel
Super Maramu 2000 |
15.9
metros |
Francés |
|
Jeanneau
Sun Odyssey 45 |
13.7
metros |
Inglés |
|
Bowman
45 |
13.8
metros |
Francés |
|
M&M
Holland Catamaran |
15.4
metros |
Francés |
|
Najad
440 |
13.3
metros |
Inglés |
|
Westerly
Ocean Ranger |
11.5
metros |
Inglés |
|
Lagoon
Catamaran |
14.5
metros |
Inglés |
|
Vagabond
|
14.5
metros |
Inglés |
|
Nautor
Swan 38 |
11.6
metros |
Inglés |
|
Jeanneau
Sun Odyssey 45 |
14.0
metros |
Inglés |
|
Kaufman
47 |
14.3
metros |
Inglés |
|
Phanton
|
13.0
metros |
Danés |
|
Contest
48 |
14.7
metros |
Inglés |
|
Hallberg
Rassy 37 |
11.3
metros |
Americano |
|
Oyster
47 |
14.7
metros |
Inglés |
|
X-46
|
14.0
metros |
Francés |
|
Island
Packet 40 |
12.2
metros |
Inglés |
|
Hoek
50 |
15.3
metros |
Holandés |
|
Aluboot
65 |
20.2
metros |
Holandés |
|
Hallberg
Rassy 37 |
11.3
metros |
Inglés |
|
J
Boat |
10.9
metros |
Americano |
|
Hallberg
Rassy 54 |
16.7
metros |
Sueco |
|
Hallberg
Rassy 46 |
14.8
metros |
Danés |
|
Island
Packet 370 |
11.5
metros |
Holandés |
|
Salar
40 |
11.9
metros |
Inglés |
|
Bill
Dixon 1-off |
15.0
metros |
Inglés |
|
Slocum
43 |
12.9
metros |
Inglés |
19 participantes Ingleses, no en vano el rally está
organizado desde Inglaterra lo cual le da ese aspecto
tan “British”. 2 Italianos, 4 Franceses, 3 Holandeses,
3 Norteamericanos, hasta un Sueco y un Australiano. En
total hasta 35 veleros que constituirán una gran
familia durante casi dos años.
Como se puede apreciar los veleros son de lo mejorcito
del mercado, abundando los de reconocido prestigio
oceánico, como lo son los 6 Hallberg Rassy
participantes, o los norteamericanos Island Packed.
En todo caso, todos con mucho “pedigrí”. ¡No en vano
se trata de dar la vuelta al mundo! Y ningún
Español para esta edición 2007, ¿Se animará usted para
la próxima?
|
La
organización fomenta la navegación independiente, y mientras
tanto el experimentado equipo organizador le esperará en los
principales puertos del globo para ayudarle en todas las
tareas que son más incómodas, registros de entrada y salida,
localización de lugares idóneos para fondear, donde
proveerse de abastecimientos, papeleos, etc, para que los
participantes no tengan más que navegar y disfrutar. En
total libertad. Los puertos principales han sido
seleccionados cerca de aeropuertos para quienes necesiten
viajar entre etapa y etapa, cambiar de tripulación o quedar
con familiares a quienes visitar.
Y es que
entre etapa y etapa se dilata el tiempo de salida para la
siguiente, de modo que los barcos participantes tengan todo el
tiempo necesario, y todavía poder disfrutar largo y tendido de
cada zona del mundo visitada. No se trata de una regata
transoceánica haciendo carreras. Es sencillamente un rally que
recorre el mundo disfrutando de todos sus rincones y en donde
disponer de todo el tiempo necesario para empaparse con cada
cultura. La organización se encargará incluso de pagar las
elevadas tasas necesarias para cruzar los canales de Panamá y de
Suez organizando el práctico exigido. Pero inscribirse no es
barato y dependiendo del número de tripulantes el precio final
variará. en cualquier caso vaya pensando en unas 10.000 libras
esterlinas para todo el recorrido.
Una de las
claves de la organización radica en la flexibilidad del rally y
por ello es posible apuntarse a una o varias etapas sueltas. La
prioridad fundamental; La seguridad. Los organizadores del “Blue
Water Rallies” hacen mucho hincapié en la asistencia a los
seminarios de preparación y los briefings dados para cada etapa.
Para tener un viaje de éxito es necesario preparar el barco a
fondo y prepararnos también nosotros mismos tanto físicamente
como mentalmente. No se trata de ir al gimnasio todos los días,
pero si de tener claro lo que debemos esperar y necesitar de
nosotros mismos para esta aventura. Durante el desarrollo del
rally se establecen contactos por radio recogiéndose
regularmente las posiciones de cada barco participante.
Antigua es un
sitio perfecto a donde arribar tras cruzar el Atlántico. Una
isla llena de encanto para quedar con amigos que vengan a pasar
unos días con nosotros desde Europa.
La salida del canal de Panamá.
Todo su recorrido es espectacular.
Antes de
llegar a Panamá la flota pasa por Portobello en donde es de
visita obligada la impresionante fortaleza Española. El paso del
canal de Panamá ofrece una vistas espectaculares y una
experiencia inolvidable.
En una playa de las islas
Galápagos.
En las Islas
Galápagos nos prepararemos para hacer el “salto” más grande a
través del “lago español” como se denominaba en la época
colonial al Océano Pacífico, en total 3.040 millas náuticas hasta
alcanzar la siguientes islas 3 o 4 semanas más tarde. La flota
se mantiene en contacto vía radio todos los días por seguridad y
para crear confianza.
Las Marquesas
ofrecen uno de los paisajes más bellos de nuestro planeta. En
Tahití se disfrutará del sabor de la sofisticación. Luego
llegarán las islas de la Sociedad y la incomparable hermosura de
Bora-Bora en el Pacífico Sur.
|
El recorrido
Cualquiera
de las 18 etapas del rally no tienen desperdicio. Todas
son distintas, todas incomparables. La flota parte desde
del puerto de Gibraltar a finales de Octubre de 2007 para
regresar de nuevo al mismo sitio en Junio de 2009.
Estas son
las fechas y etapas:
|
ETAPA |
FECHAS (llegada/salida) |
Días
estancia |
Días Navegación
Hasta prox etapa |
|
Gibraltar |
15-28
Octubre
2007 |
14 |
6 |
|
Lanzarote |
2-17
Noviembre
2007 |
15 |
15 |
|
Antigua |
2-16
Diciembre
2007 |
14 |
52 |
|
Panama |
7-25
Febrero
2008 |
18 |
10 |
|
Galapagos |
5-16
Marzo
2008 |
11 |
17 |
|
Marquesas |
2-12
Abril
2008 |
10 |
20 |
|
Tahiti |
1-11 Mayo
2008 |
10 |
36 |
|
Tonga |
16-28 Junio
2008 |
12 |
4 |
|
Fiji |
1-16 Julio
2008 |
15 |
28 |
|
Mackay |
13-20
Agosto
2008 |
7 |
40 |
|
Darwin/Kupang |
29 Sept- 13 Oct 2008 |
15 |
29 |
|
Nongsa /Singapore |
11-17
Noviembre
2008 |
6 |
25 |
|
Phuket |
12-20
Diciembre
2008 |
8 |
20 |
|
Sri Lanka |
9-20
Enero
2009 |
11 |
22 |
|
Djibouti |
11-19
Febrero
2009 |
8 |
30 |
|
El Gouna/Suez |
19 Mar
-
3 Abr
2009 |
15 |
30 |
|
Creta |
2-9 Mayo 2009 |
7 |
47 |
|
Gibraltar |
25-29 Junio 2009 |
4 |
- |
En total
200 días de estancias en los puestos principales que no
son tales ya que habrá barcos de la flota que lleguen
antes o después, y en total 430 días de navegación entre
etapas principales que tampoco serán tales pues durante
los recorridos se parará en otras islas visitando muchos
lugares.
Durante el
paso de las islas del pacífico las tripulaciones podrán
navegar en pequeños grupos o de forma independiente
recorriendo durante 4 meses y a su aire las islas de
Tonga, Fiji, Vanuatu, … En Australia los participantes
tendrán tiempo para disfrutar de sus parques naturales y
reparar sus embarcaciones.
|
La visita a
Bali y la posterior navegación hacia Singapore brinda la
oportunidad de volver a cruzar el ecuador. Un nuevo contraste
entre la sofisticada civilización de esta república y el
interior de Malasia.
Las navidades
de 2008 se pasarán en Phuket bellísimo lugar de Tailandia con
fondeos absolutamente únicos. Posteriormente y ayudados por los
vientos Alisios, la flota parte de nuevo al oeste para alcanzar
Sri Lanka en donde habrá tiempo para empararse con las antiguas
culturas milenarias y visitar los antiguos templos.
Para
los amantes del buceo, la visita a las Islas Maldivas brindará
la posibilidad de disfrutar sus aguas cálidas y transparentes.
El Mar rojo queda todavía a 2300 millas pero contamos con
fuertes Alisios que ofrecerán algunas de las mejores navegadas
de este año y medio de viaje. El puerto de Djibouti situado en
la boca del mar rojo ofrece toda la fascinación de África. En él
la flota se preparará para una navegación muy rigurosa y
organizada durante la remontada del estrecho brazo de mar.
Abu Tig en
Hurgada ofrece algunos Resorts estupendamente organizados.
Desde allí se organizarán visitas a los enclaves más importantes
de Egipto como lo es Luxor.
Ya de nuevo
en el Mediterráneo tras cruzar el canal de Suez, la flota llega
a Creta, al puerto de Aghios Nokolaos, dejando tiempo más que de
sobra para que los participantes puedan escoger entre visitar
las islas de Turquía, el Jónico, o lo que más les llame, antes
de enfilar hacia el Oeste para pasar por Malta, Cerdeña, y las
Baleares. De nuevo en Casa.
|
Una
auténtica aventura
En todos
los sentidos, ya que en cada edición ocurren incidentes y
algunos de ellos de mucha gravedad. Y es que en un viaje
tan largo y con tantos participantes siempre pasa de todo.
Un motor que arde y está a punto de originar una verdadera
catástrofe, un barco totalmente embarrancado en un los
arrecifes en las Tuamotus debido a las fuertes corrientes,
y que afortunadamente puedo recuperarse y repararse para
volver a la flota. El peligro de poder ser abordados por piratas
en la entrada al Mar Rojo, evitándose en la pasada edición gracias a la
formación muy cerrada durante la peligrosa navegación por
estas aguas, barcos enganchados en redes de deriva
prohibidas pero en la práctica utilizadas, y todo tipo de
averías menores...
Allí
residen las ventajas de la navegación en flota y las
ventajas de contar con una organización y logística en
tierra que trabaja para el bien de toda la flota; La Blue
Water Rally.
|
Artículos relacionados:
-
Navegar en Flota
-
ARC: un rally para
cruceristas
-
Navegar en flota: los rallies más importantes
©
Copyright 2007 Fondear, S.L.
|
