Vela y Aventura:
los equipos para
el viaje
Siempre pensará que aún le falta alguno. No
se preocupe, es normal. La mayoría de veleros que dan la vuelta al mundo
van sobreequipados. Al final quien decide es el presupuesto,
pero conozca lo que verdaderamente merece la pena llevar y lo que no.
Hay equipos
que son absolutamente indispensables además de obligatorios, y no
hablamos del lógico compás de navegación el cual naturalmente no
debe faltar ni fallar!
Como ningún presupuesto es ilimitado,
debemos valorar de cada equipo, lo que nos ofrece y a qué
precio.
De nada vale hacer un brindis al sol y en aras de
nuestra seguridad pretender equipar lo más sofisticado. Nunca
llegaríamos a navegar. A modo de ejemplo, no tiene sentido
comprar una radio VHF homologada SOLAS con DSC, si por los
2.500€ que nos cuesta podemos equiparnos con un buen Chart-plotter
+ un radar, + gps portátil + VHF con DSC… A no ser que su
presupuesto sea ilimitado...
Hay equipos
que son sencillamente indispensables como un profundímetro de
calidad o los instrumentos de viento. Lo mejor es montar un
equipo combinado como los ofrecidos por las principales marcas.
Al menos debemos llevar un GPS portátil y la verdad es que tal y
como están los precios, lo lógico es llevar instalado un chart
plotter conectado a los instrumentos básicos de navegación y
como Backup quizás un ordenador portátil con un programa de cartas
digitales del tipo Max-Sea o MapTech.
Por cierto, aunque lleve
instalado un Chart-Plotter, el GPS portátil es un equipo que no
debería faltar, pues por lo poco que vale, nos puede servir para
llevar en la balsa salvavidas o para desembarcar a tierra o
simplemente por si falla toda la electrónica del barco. Como
funcionan con pilas, si por ejemplo tuviera la mala suerte de
recibir el impacto de un rayo en alta mar, que con seguridad
estropearía toda la electrónica del barco, tendría una solución
asegurada.
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¿Verdaderamente
necesario?
 El
concepto de lo que es necesario no deja de ser del todo
relativo. Basta leer a Joshua Slocum para finalmente aceptar que
lo único rigurosamente necesario son las velas!
Durante su periplo descrito en el libro “Navegando
en solitario alrededor del mundo” (“Acceder
al libro
+info”)
comprobaremos que no disponía de nada de lo que actualmente
consideraríamos como fundamental.
La bombilla de luz eléctrica
de Edison acababa de ser inventada de modo que nada de luz
eléctrica. ¿Motor? Ni hablar sólo existían los de vapor! Tuvo
que hacer absolutamente todas la maniobras a vela…
¿Electrónica?
Por favor, seamos serios, estamos hablando del año 1895… La
sonda consistía en una cuerda con un plomo con nudos
marcados de braza en braza. El viento se estimaba perfectamente
con simplemente “olerlo”. ¿Partes de meteo? Si, los suyos
propios. Piloto automático…. No existían.
Y sin embargo atravesó varias
veces seguidas el Cabo de Hornos, algunas sin quererlo, y
recorrió el mundo entero sin nada más que un compás, su sextante
y un cronómetro
que ahora nos haría sonreír...
Y el caso no es aislado. Basta
leer los relatos de muchos valerosos navegantes y descubridores
Españoles, o más recientemente increíbles historias como las de
Shackleton y sus valientes marinos (+info
sobre Shackleton).
Fueron capaces de navegar en
una miserable barcaza sin NADA más que un candil de aceite en
mares dantescos, allá pasados los terribles 50
grados de latitud Sur en las aterradoras aguas cercanas a la Antártida y en donde los vientos la mayor parte del tiempo no
bajan de los 40 y 50 nudos.
Lo necesario
depende de la época en la que vivimos y del riesgo
que razonablemente es lógico asumir. Si en los manuales de
náutica le dicen que el sextante es necesario....
¿Qué opinaría usted?
El concepto de lo verdaderamente
necesario está “vivo” y cambia de un decenio a
otro. Imagínese por tanto lo mal que lo llevan los políticos
para legislar y promulgar las leyes que intentan definir las
listas de los equipos de seguridad que debemos llevar a bordo….
No tiene sentido considerar la
BLU como necesaria sin valorar la más que conveniente
adquisición de un teléfono satelitar Iridium.
Tenga muy presente el teléfono satelitar. Un
Iridium de último grito está ahora mismo en poco más de 1.200
Euros y siguen bajando.…
Existen tarjetas de prepago como las de
los móviles y el coste por minuto dependiendo de si es con
contrato prepago o con tarjeta, si compra más o menos minutos, o
si la llamada es de Iridium a teléfono fijo o a otro Iridium,
estará entre los 0,5 €/minuto y los 1,5€/minuto.
Han bajado
tanto de precio que quizás la DGMM deba plantearse la
necesidad de considerarlos como material rigurosamente
necesario, hasta para salir a navegar en navegación costera...
¡En serio!
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¿Y el radar?
Instrumento considerado de “lujo” hace sólo unos años,
debería ser considerado ahora como un equipo muy aconsejable
dado su precio actual y el servicio que nos ofrece.
Si no tiene
mucho presupuesto podrá adquirir alguno bajo de gama, que sin
tener tantas prestaciones, le será de gran ayuda sobretodo en
navegación nocturna o con niebla por lugares desconocidos.
Si navega con
tripulación reducida o en solitario, entonces el radar se
convierte en equipo fundamental pues permite establecer zonas
“blindadas” con alarmas, que en caso de detectar algo dentro de
ellas y por tanto alrededor de nuestro barco le avisarán del
peligro.
Muchas
veces desaprovechamos las posibilidades que ofrece la
tecnología, porque o no tenemos tiempo, o nos da
pereza leer los manuales de utilización. Nos pasa a todos.
Aproveche las navegadas para aprender a utilizar todas sus
prestaciones. Muchas de ellas merecen el esfuerzo.
Los equipos
que suelen ser considerados “mejoras” de la instalación son
muchos, y deberá considerar la idoneidad de instalarlos o no a
bordo, no solo por lo que cuestan sino también por lo que ocupan.
Generadores auxiliares o grupos electrógenos, desaladoras para
poder consumir agua dulce sin restricciones, sistemas de recepción de
faxes meteos… En fin, la lista es ilimitada y lo razonable
depende de cada uno. Al final lo que cuenta es su sentido común
y sus circunstancias personales.
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La energía eléctrica
en alta mar
Cuando estamos
en un velero embarcado durante largas semanas, la
producción de energía eléctrica se convierte en un asunto
de primera importancia. Muchos elementos del barco
funcionan con electricidad y por tanto debemos asegurar la
producción de amperios.
Cargar
baterías con el motor del barco es además de ruidoso, un
recurso que consume el gasoil y por tanto limitado a la
capacidad del tanque de nuestros depósitos.
Debemos, por
obligación hacernos ecológicos y utilizar las llamadas
energías alternativas, como son las placas fotovoltaicas,
los generadores eólicos y también los hidrogeneradores que
pueden producir corriente al navegar a vela.
La
verdad es que a con estos recursos alternativos,
lograremos los amperios justos para lo más básico, y si
queremos tener enchufada la nevera y disponer de cervezas
frías tendremos que producir energía con el motor del
barco. Pero al menos tendremos garantizado el consumo
esencial para ser autosuficientes. Lo demás es superfluo y
por tanto podremos pasarnos sin ello.
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