mucho. Lo que
ocurre es que Simrad está a otro nivel,
bastante por encima del resto. Cuando empiezas a desgranar las
características de las pantallas multifunción, las diferencias se
hacen evidentes.
Es cierto que cada
aficionado está acostumbrado a manejar la interfaz de menús de un
fabricante concreto. Le pueda gustar más o menos la estética y
diseño de una u otra pantalla, o tener mayor o menor confianza en
una u otra marca. Para gustos están los colores, que no las
prestaciones. Y cuando de primera mano has visto como funcionan, has
analizado la calidad y comparado las imágenes que ofrecen unos y
otros, la balanza no da lugar a dudas.
Donde están las
diferencias
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Estamos hablando
de las espectaculares prestaciones del ya celebérrimo radar
"BroadBand" y de la fascinante sonda "structureScan". Cuando
hicimos las pruebas de mar, nos quedamos
impresionados. No hay nada parecido en el mercado. Esta es la
verdad.
La pantalla en sí
es muy atractiva con botones dedicados para acceder a las funciones
más utilizadas. Lo cierto es que en pocos minutos ya nos estábamos
haciendo con los “mandos” de la pantalla. El software NSE 2.0 nos
ofrece un control absoluto de las funciones que integra, lo cual
incluye por cierto, el control total del piloto automático de Simrad.
Esto significa que podemos manejar el rumbo del barco tanto en modo
“stand by” como con el piloto automático, directamente desde la
pantalla multifunción y bajo un único interfaz muy intuitivo.
Si queremos, es
muy fácil conectar señal de vídeo tomada de una o varias cámaras que
podremos visualizar en ventanas o en pantalla completa. Esto es muy
útil para controlar en un yate a motor la sala de motores, las
sentinas, o por ejemplo, en un barco de crucero, para ver una
panorámica del mar y la navegación a nuestra proa, sin tener que
salir al exterior. En travesías largas o cuando hace frío en
cubierta, es una solución muy útil.
Las nuevas
pantallas de Simrad se pueden conectar en la red a modo de
repetidores. Esto permite compartir todas las funciones y
prestaciones entre sí, de modo que si tenemos una pantalla en el
puesto de mando y otra segunda en el puesto del fly o en la mesa de
cartas de un velero, tenemos acceso a todo el control del barco,
incluso a su pilotaje.
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La
interfaz es tan intuitiva que pocas veces tendrá que buscar
alguna explicación. Además existen mensajes emergentes de ayuda
que hacen aún más fácil el manejo de todas las funcionalidades
de la pantalla. |
También incorpora
una nueva tecnología bautizada como Czone que permite vigilar y
controlar prácticamente cualquier sistema que tengamos montado a
bordo desde la misma pantalla multifunción. Por ejemplo podemos
encender o apagar las luces, las bombas de sentina, controlar el
nivel de los tanques de agua o combustible… |
NSE2 Cartografía
3D
Cuando hablamos de
representación gráfica, debemos hacer referencia a la velocidad con
que se actualizan las cartas y la facilidad de respuesta a nuestras
peticiones de cambio de orientación o representaciones en 3D. Para
ello lo importante es la calidad del procesador que lleva en su
interior. Su avanzado rendimiento permite actualizar la imagen de
forma continua mostrando representaciones en las que es posible
superponer las imágenes vectoriales de las cartografías Navionics,
que el equipo lleva de serie precargado desde fábrica, con las
imágenes satelitales que muestran la fotografía del terreno tal cuál
es.
Cuando estamos en
el modo de sonda podemos visualizar las profundidades y elevaciones
en 3D también con superposición de imágenes y punto de interés o
puertos de la zona. La antena GPS GS15 ofrece una actualización de
la posición de 5 veces por segundo lo cual no es importante para un
velero pero si mejora la precisión en lanchas rápidas de alta
velocidad.
Las pantallas NSE vienen de serie con la cartografía Navionics, con una enorme y amplia zona del planeta que incluye toda
Europa, África y hasta Oriente medio. Pero también es posible
adquirir las Navionics platinum+ con características 3D e imágenes
reales.
Broad-Band para ir tranquilos
Pero lo que NO
ofrecen otros equipos del mercado es la desconcertante resolución
en las distancias cortas que son la que verdaderamente importan.
(¡Como se empeñan en remarcarnos los publicistas respecto al
desodorante corporal!)
Siempre pensé que
una boya palangrera, un pequeño bote de remos o un palet de maderas
flotando en el mar, son transparentes a efecto de aparecer en
nuestra pantalla de radar. Aunque “blindemos” una zona para
protegernos de los golpazos, si los objetos a evitar no pueden
ser visto por la antena debido a su pequeñez o a la inmediata
distancia a nuestra proa, no hay nada que hacer. ¡Pero ahora las
cosas han cambiado,
y es una realidad con el radar BroadBand!
Cuando haces
navegación de altura siempre estás un poco preocupado por lo que
puedas “atropellar” en alta mar, y prefieres no pensar en las
consecuencias de chocar con alguna "sorpresa" flotando entre las olas.
Basta con que haya una gran boya, tronco, u objeto no identificado,
para que la ley de “Murphy” se aplique a fondo con nosotros,
empeñada en darnos un buen susto.
No es broma, y es
que hay mucha “mierda” flotando por todas partes. Imaginar lo que
puede significar un impacto con una nevera de acero de esas que se
utilizan en los bares para guardar las botellas y latas frías,
produce ciertos escalofríos. Pues a pocos metros nos pasó una de
ellas por la amura, yendo por las costas de Almería hace unos años. En otra ocasión
mientras estábamos de charla en la bañera, observamos atónitos como
desfilaba a menos de cinco metros una respetable radio-boya de esas
que pueblan nuestros mares.
El
manejo de las funciones Marpa son muy intuitivas. los botones
inferiores permiten además manejar de forma muy fácil los ajustes
del radar. En la foto de la derecha se aprecia con facilidad incluso
los huecos que quedan libres en algunos pantalanes.
La prueba del
radar Broad-Band en el puerto de Barcelona no podía ser más
explícita. Todo se marcaba con notable precisión. La estatua
decorativa que flota en mitad del plano de agua del Port Vell
aparecía frente a nosotros a pocos metros como un nítido y marcado
punto rojo enfilado en nuestra trayectoria. Algo imposible con todos
los demás radar del mercado. Ahora aumentamos un poco la
sensibilidad para comprobar cómo algunos puntos más pequeños se
movían por la pantalla y volando desaparecían. Así era ya que se
trataba de las gaviotas que emprendían el vuelo asustadas por la
presencia del barco. Es fantástico…
Como podríamos
suponer, el BR24 (BroadBand) incluye las funciones MARPA avanzadas,
pero además permite la representación de los objetos identificados
sobre la carta, e incluye el VRM y EBL de forma “flotante” para una
mayor eficiencia de la representación mostrada por el radar.
Pasamos a 5 o 10 metros de la estatua flotante del puerto de
Barcelona. En la foto derecha vemos con total precisión el perfil de
la costa del Port Vell y la estatua frente a nuestra proa y a
escasos metros.
La sonda
“StructureScan”
Representa un
antes y un después en la imagen del fondo marino. La imagen de una
sonda gráfica de las que estamos acostumbrados a ver, en comparación
con la ofrecida por el "structure Scan", es como comparar
la noche y el día.
La imagen ofrecida
por el “Structure Scan” se parece más a una fotografía que a la
imagen de síntesis como la que refleja una sonda grafica estándar.
La imagen del fondo tiene tal definición, que en el puerto de
Barcelona donde hicimos las pruebas “veíamos” las cadenas de las
líneas de fondeo unidas a los muertos de fondo. ¡Es increíble!
La capacidad de
resolución permite visualizar estructuras submarinas o pecios
hundidos con un nivel de detalle que deja inicialmente perplejo.
El modo en que se representa la imagen puede ser seleccionado para
que veamos un muestreo lateral, llamado con mucha lógica “SideScan”,
o bien una imagen de lo que hay justo debajo de nuestro barco “DownScan”.
Pero la cosa no acaba aquí, ya que la información gráfica queda
registrada en la memoria de la máquina y por tanto podemos ir marcha
atrás en el tiempo para ver lo que estábamos observando hace un
rato.
Imaginemos que
vamos navegando despacito a 5 nudos por encima de un arrecife en
donde localizamos un barco hundido o unas rocas que definen un
relieve especialmente interesante. Podemos pulsar el cursor para
hacer retroceder la imagen y dejarla fija en donde sea más
interesante, sin que por ello perdamos detalle de lo que la sonda
sigue registrando en tiempo real.
En la pantalla NSE
podemos por tanto adquirir y montar el módulo Structure Scan, o bien
instalar el módulo de sonda gráfica BSM-1 o el BSM-2, o incluso
combinar imágenes obtenidas por BSM1 y el Struture Scan. Este último
ofrece muchísima resolución de imagen pues trabaja a frecuencias muy
elevadas de 455 y 800 KHz, pero con una capacidad de penetración en
profundidad de hasta unos 60 metros. El BMS-1 trabaja en multifrecuencia
en 50, 83, y 200 KHz por lo que la resolución de imagen es la que
estamos acostumbrados a ver en otras sondas gráficas, pero con mayor
capacidad de ver una imagen de fondo más profundo.
La
imagen de la izquierda muestra la imagen de sonda BSM1 que puede
combinarse con la imagen casi fotográfica de la Structure-Scan que
aparece en la foto de la derecha.
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La nueva
sonda Broadband
Simrad acaba de sacar el nuevo
módulo de sonda Broadband BSM-2 que trabaja mediante una nueva
tecnología de procesamiento digital o DSP conocida como CHIRP.
La nueva sonda es el
único del mercado en incorporar una tecnología de barridos
lineales de diferentes frecuencias. Con ello se mejora la
resolución y aumenta la profundidad a la que llega la medición
hasta los 3.000 metros de profundidad! Proporciona imágenes digitales de gran nitidez capaz de marcar
de forma individual a los peces así como una clara separación
de los peces respecto a otros blancos, estructuras, termoclinas y el fondo, tanto en aguas muy profundas como poco
profundas.
La función CHIRP soluciona el
problema del ruido e interferencias característicos de las
sondas de alto rendimiento y potencia: la utilización de
pulsos más largos con discriminación de objetos mejorada en
mayores profundidades permite la eliminación del ruido de la
superficie y de las aguas turbulentas, así como de las
interferencias con la columna de agua, consiguiendo una imagen
más fácil de interpretar. Supera a las sondas tradicionales
de 3kW ofreciendo imágenes altamente detalladas de grandes
desniveles, cañones de elevada profundidad, otras estructuras
y peces, a la vez que mantiene el seguimiento del fondo,
incluso a altas velocidades.
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Las pantallas NSE son ofrecida en 8 o 12 pulgadas y permiten
la conexión de los diferentes módulos de sonda, y radar mediante una
red puramente Ethernet para lo cuales existen adaptadores de cable
RJ45 al conector ofrecido en su parte posterior de la pantalla, o
bien utilizar un cableado mediante una red de datos Simnet que no
deja de ser una versión propietaria del estándar NMEA2000, para el
cual también Simrad ofrece conectores adaptadores.
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