Si se ha descuidado y dejó instalado el captador de la corredera durante varias semanas (especialmente en la costa norte de España) comprobará como ésta ya no funciona. Entre los alabes del captador se han instalado numerosos bichitos y demás elementos marinos que impedirán totalmente el giro de la rueda. Es justamente el giro de la rueda la que produce impulsos eléctricos que serán más numerosos cuanto más rápido gire la rueda, es decir cuanto más rápido avance el barco.

Limpiarla es muy sencillo y para ello utilizaremos un pequeño balde con vinagre.

Cuando quitamos el captador debemos tener preparado un trapo y el tapón que se pone en sustitución al captador. Al quitarlo tendremos una auténtica vía de agua pero no se asuste y actúe con toda tranquilidad. Lo quitamos y taponamos el pasacascos con una mano. Ahora introduciremos el tapón y roscaremos sin precipitación la rosca que lo bloquea. No importa nada tardar unos segundos de más y no debemos por las prisas fallar la rosca intentándolo apretar mal roscado. En la operación es normal que se cuele del orden de un litro de agua que irá a la sentina. También puede rodear la zona con unas bayetas y listo.

Dejaremos que el ácido del vinagre actué durante unos minutos y ablande las cosas que se han adherido. Entonces podremos rascar cuidadosamente con alguna pieza de plástico o si es metálica, que no esté afilada para que no rayemos el plástico.

Naturalmente el captador está unido a un cable eléctrico, por lo que debemos llevar la cazuelita con el vinagre a la zona del barco en donde esté instalado el captador (¡y no el captador con el cable cortado a la cocina!)… Es más sencillo…

En unos minutos dejaremos el captador como nuevo. De estar completamente bloqueado, comprobaremos como la rueda gira de forma completamente libre y sin ningún rozamiento. El captador está listo para poder ser nuevamente instalado, pero solo cuando vayamos a navegar. Así evitamos que se ensucie cuando no navegamos. 

Ojo al montar de nuevo el captador ya que debemos tener el mismo cuidado con la rosca al que tuvimos durante la operación contrario de desmontaje y darnos cuenta que el captador tiene una flecha indicadora de la dirección en que se debe montar. Tiene una posición delante y otra detrás indicada por una flecha en la parte superior del sensor.

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