¿Cómo acertar en la compra de su Yate?   

Conozca todas las claves…

 segunda oportunidad. Si consigue saber el barco que le conviene y tiene el presupuesto, no espere más tiempo en tomar la decisión,… el reloj no se detiene.

Los precios ya no van a bajar más y con seguridad irán remontando poco a poco. Jamás encontrará mejores ofertas de compra. Si tiene presupuesto, ilusión en el proyecto y salud para disfrutarlo, no espere más…. ¡La vida son dos días!  Para encontrar el barco más adecuado y saber como realizar la operación de compra le proponemos un plan resumido en las siguientes 11 claves. Tome nota…

Clave 1: Tener claro que uso daremos al yate

Lo mejor es coger papel y lápiz y escribir lo que pretendemos hacer con él y como vamos a disfrutar nuestro futuro yate. El barco costará un montón de dinero, a veces más que la casa, y es muy importante tener claro lo que esperamos de él: Salir con nuestra pareja a navegar durante varios días seguidos por las Baleares, excursiones los fines de semana con los chicos a la cala para pasar el domingo, hacer navegación de altura y perdernos todo el mes de Agosto por los puertos del extranjero, quedar con amigos para salir de madrugada y hacer pesca de altura a los caladeros conocidos, tener el barco para hacer grandes fiestas y hacer buenas relaciones públicas....

Clave 2: El presupuesto

Piense de forma realista en el presupuesto con el que puede contar. Parece obvio, pero aclarar este punto puede significar la diferencia entre navegar o seguir mareando la perdiz, buscando con frustración y perdiendo el tiempo. Tan malo es comprar un barco más pequeño de lo que le convenga como pasarse de eslora. Estos errores se pagan pues cambiar de barco a posteriori le puede costar dinero. A veces entre barcos parecidos, la limitación proviene del tamaño de nuestro amarre, aunque lo lógico es que ésta provenga de su capacidad financiera para afrontar una afición sin que esta le produzca quebraderos de cabeza.

Recuerde que a más barco, más gastos en seguros, en mantenimientos y en plaza de amarre. Si no quiere ser un esclavo de su barco, sea realista y tenga en cuenta los gastos fijos que conllevará tenerlo, incluyendo los gastos de avión o de transporte si lo va a tener lejos de su residencia habitual.

Si el barco es ya de eslora importante, tenga presente que deberá tener en nómina a una o más personas de tripulación y que esto a veces sale incluso barato, pues conseguirá que puedan encargarse del mantenimiento y, lo más importante…, que el barco esté a punto para cuando lo vaya a necesitar. 

Haga un presupuesto de lo que tendrá que pagar en gastos de mantenimiento, reparaciones anuales y sustitución de equipamiento. Por último tenga presente que los barcos se deprecian con el tiempo, igual que pasa con los coches, pero en menor medida. Tener un barco no es como invertir en ladrillos y por tanto debe tener presente cuanto está dispuesto asumir como valor de depreciación. La depreciación de los yates es más lenta que la de los coches y dependerá en gran medida de cómo se hayan mantenido. Si un coche de más de 10 años tiene un valor residual cercano a cero y por tanto debe estar plenamente amortizado, con un yate la cosa no es bien diferente, pero aún con todo piense en su depreciación. En cualquier caso el mercado es quien marca los precios.

Clave 3: El tipo de barco

Conviene escribir las prestaciones –lógicas- que esperamos de nuestro futuro barco, la velocidad de crucero, el número de camarotes, de plazas y de literas, que tipo de auxiliares quiere llevar, como son motos de agua, kayaks, tablas de windsurf, semirrígidas… Pero lo más importante es saber con que tipo de condiciones de mar habrá de navegar, y que tipo de barco desea, de planeo, de semidesplazamiento o un yate de desplazamiento. ¿Desea un barco con flybridge o una open?

La gran mayoría de los que compran un gran yate ya han pasado por otros de menor eslora y por tanto tienen más claro el tipo de barco que desean. Pero a pesar de todo es buena idea replanteárselo ya que al pasar a barcos de  mayores esloras las cosas cambian. Si por el contrario se trata de su primer yate, le aconsejamos hablar con muchos armadores e intercambiar muchas opiniones. Lea detenidamente las pruebas que se publican en los medios especializados para poco a poco lograr hacerse una idea sobre su futuro yate.

Clave 4: Nuevo o usado

No todo el mundo considera imprescindible el barco nuevo. De hecho, un tercio de los armadores consideran más interesante la búsqueda de barcos en el mercado de ocasión y un 40% consideran que depende de cada caso. Buscar sólo barco nuevo restringe las posibilidades de encontrar buenos precios, si bien es cierto que en grandes unidades se pueden conseguir aún precios muy interesantes.

Si es usted una persona práctica, lo mejor es buscar tanto barco nuevo como barco de ocasión, pues existen posibilidades en el mercado de segunda mano sencillamente buenísimas y que acabarán por desaparecer pues aunque en España se tarde más en salir de la crisis, los compradores europeos ya están comprando las mejores ofertas fuera de sus fronteras, al ver que la economía vuelve poco a poco hacia la recuperación.

A veces el barco de segunda mano asusta por culpa de los motores al ser más difícil saber su verdadero estado. Pero si la diferencia económica merece la pena, las dudas pueden desaparecer si la mecánica es revisada por un profesional y mediante una inspección a fondo del motor.

Clave 5: El equipamiento

Es una partida muy importante pues puede llegar a significar un porcentaje muy representativo dentro del monto total de la compra del yate. Pero tenga presente que una parte importante de lo que invierta en equipamiento no se reflejará en el posible precio de venta de su barco en un futuro.

Ocurre como en las casas, en las cuales muchas veces el futuro comprador no valorará esas inversiones en mejoras de aislamientos térmicos, pinturas, insonorizaciones y demás. Esto ocurre especialmente con la electrónica que en seguida queda obsoleta frente a los nuevos equipos, siempre más avanzados, con más prestaciones y más baratos.

Por esta razón cuando busquemos ofertas de segunda mano, lo mejor es intentar localizar una que ya lleve montado todo lo que usted necesita como equipamiento. El precio final será mejor que si lo tuviera que instalar por su parte a posteriori.

Clave 6: Comienza la búsqueda

Ahora comienzan las visitas a los portales de náutica, las llamadas a los brokers y particulares, las citas con los astilleros... Centre su atención en el tipo de yate que ha decidido comprar dentro de su presupuesto. Anote los barcos que cumplen las expectativas y comience las visitas. Pero esté atento, pues las mejores ofertas tienden a desaparecer con cierta rapidez.

No hay nada más frustrante que ver como el barco ideal ya ha sido vendido y nos hemos quedado sin él por demorar la decisión. Si el barco no está claro es mejor dejarlo pasar, pero si cumple sus expectativas valore la posibilidad de perder la oportunidad de compra.

Pregunte a unos y a otros. Es muy buena idea pasearse por los pantalanes y preguntas a los armadores de otros barcos idénticos al que usted pretende adquirir. Cuando se trata de barcos, todo el mundo tiene una opinión, muchas de ellas irrelevantes, pero en otras ocasiones muy valiosas e interesante pues proceden de experiencias de armadores que tienen mucho conocimiento al haber navegado en estos modelos.

Sea crítico con los comentarios pues en muy pocas ocasiones los armadores no critican a sus propios barcos. Por ello es interesante pedirles opinión sobre las prestaciones, como se comportan en el mar, cómo les ha ido con el servicio posventa, la calidad de la construcción y los acabados, y en general sobre los problemas que han tenido con el barco.

Clave 7: No se obceque con un único modelo

Muchos futuros armadores, se “enamoran” de un modelo y no admiten más posibilidades. Quizás porque un amigo les ha hablado bien de él, o porque un vendedor le “comió el coco” en el pasado Salón de Barcelona, o simplemente porque nos obcecamos en un modelo concreto.

Piense que no existe el barco perfecto, y que unos cuantos puede ser preparados para que se acerquen lo más posible a su modelo ideal. No se comprometa con ninguna marca concreta y no se enamore del modelo que más le impactó de buenas a primeras.

Es un gran error y lo mejor es mantener un espíritu abierto y sin compromisos. Algunos yates enamoran y nos atontan, pero sea inteligente y no descarte los demás modelos, pues en el computo total, quizás sea otro el que se lleve de calle la decisión más lógica, que es siempre la más inteligente.

En www.Fondear.com disponemos de una de los mayores ficheros de barcos del mundo con imágenes, planos y fichas. Utilícelo para ir decidiendo las mejores opciones. Intente de esta manera evitar lo ocurrido a muchos armadores, que tras comprar su barco y conocer muchos más, se dan cuenta que hubiera sido mejor comprar otro modelo.

Clave 8: La decisión de compra es suya y solo suya

Aunque tenga un amigo que sepa mucho de barcos, la decisión final debe ser tomada por usted. Aunque piense tener contratado un capitán con muchos conocimientos en náutica, no delegue la decisión final. El capitán se cambia pero el yate es más complicado. Es usted quien ha de saber porqué decide comprar y qué tipo de barco decide tener. Es su dinero y es su ilusión. No delegue ni ceda un ápice en tan importante asunto. En muchas ocasiones son nuestros amigos quienes proyectan en nuestra decisión sus sueños e ilusiones, pero este es SU sueño y no el del vecino.

Y algo parecido ocurre con los broker. En muchas ocasiones le intentarán sutilmente imponer su criterio que en muchas ocasiones responderá a sus beneficios económicos. En otras ocasiones simplemente estarán actuando con honradez pero proyectando su criterio de barco ideal, que muy probablemente no coincida con el suyo.

Sin embargo, su pareja debe estar totalmente involucrada en la decisión, so pena de acabar en un  estrepitoso fracaso a la hora de compartir esta afición. Si su pareja se involucra con usted, tendrá ganado la mitad del trabajo a la hora de ir a disfrutar de su yate. ¡Y lo mejor es “manipular” un poco la situación para que parezca que la decisión ha sido tomada por su pareja y no por usted!

Clave 9: Ojo con las garantías

Cuando compre un barco nuevo debemos tener claro la reputación del astillero. Es importante saber como se comportarán respecto a las garantías y si el astillero seguirá existiendo en los próximos años. A este respecto, los astilleros grandes siempre son más seguros y además en caso de problemas económicos suelen recurrir a fusiones y no desaparecer en la nada como ocurre con los más pequeños.

Tenga presente que cuanto mayor sea el barco más larga será la lista de asuntos a reparar o revisar en garantía. Siempre surgen problemas que requieren actuación por parte del astillero. Por esta razón a veces es muy interesante adquirir un barco de ocasión en estado casi nuevo que ya haya pasado por todas las revisiones y arreglos típicos de los barcos nuevos. En este sentido tiene mucho sentido el dicho de “este barco está mejor que nuevo”.

Es importante la relación que tenga con el broker, pues en muchos casos especialmente con barcos de importación, este será el responsable frente a usted de reparar y dar solución a la larga lista de asuntos que deben ser solucionados hasta que el barco quede perfecto.

Clave 10: Astilleros y grandes marcas

Debemos cubrirnos las espaldas y asegurarnos financieramente antes de dar nuestro dinero. Hemos visto como algunas grandes marcas se han ido "al garete" o han estado en la cuerda floja. Ferreti tuvo que sanear y refinanciar sus deudas, Rodriguez Group estuvo al borde del colapso, marcas como Harmony, Arvor, Delher, Etap, y muchas más han sido salvadas “in extremis” mediante fusiones y adquisiciones durante el pasado año…. 

Los constructores de grandes yates suelen fabricar sólo 3 ó 4 barcos al año y basta con que una operación se desmorone para que la empresa pase un gran susto. Si entra un nuevo comprador, es posible que compre los activos y no los pasivos o compromisos con barcos anteriormente vendidos.

Cuando se contrata la construcción de una gran unidad que costará varios millones de euros, hay que tener un buen asesor y equipo jurídico que sepa aconsejarle como llevar a cabo la operación, para garantizar su capital contra partidas de obra realizadas. En demasiadas ocasiones compradores que habían pagado un depósito, se han encontrado con que su dinero ha ido a parar a la finalización de otro barco anterior por culpa de la mala gestión del astillero.

Si un astillero le pone pegas o se niega a realizar fianzas, o proteger su inversión mediante cuentas de reserva, u otros mecanismos jurídicos que protejan su capital, ¡tendrá que sospechar porqué no lo hacen!

Clave 11: Contratar un inspector

Especialmente en construcciones de grandes unidades, es conveniente contratar los servicios de un inspector que pueda verificar el avance en la construcción de su yate y el buen hacer de todos los procesos de construcción. Pero hay que andarse con ojo, pues existen inspectores que por exceso de celo pueden llegar a hacer imposible el avance en la construcción y por tanto convertirse en un inconveniente.

Todos los barcos, y especialmente los grandes megayates tienen problemas y esto no quiere decir que haya que rescindir el contrato y cancelar toda la operación. En algunos casos el inspector puede no dar la talla al inmiscuirse demasiado en los trabajos, que el astillero sabe mucho mejor como deben ser efectuados.

Lo más conveniente, especialmente en barcos de pequeña y mediana eslora es negociar con el astillero la visita de un inspector en determinadas fases de la construcción. A los astilleros en ningún caso les gusta que nadie vigile su trabajo, y por esta razón si quiere contar con un inspector contratado por usted, deberá ponerlo en el contrato de compra, bien claro y por escrito. Si se trata de un barco de serie, lo mejor es contratar un inspector para que pueda inspeccionar un barco del mismo tipo construido antes que el suyo, y de esta manera poder hacer un informe de las cosas con las que no está de acuerdo y desea que sean realizadas de forma diferente durante la construcción del suyo.

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