En esloras entre los 50 a 70 metros,
encontramos algunos veleros muy interesantes, aunque la mayoría sigan siendo megayates
de motor, siempre con ideas sorprendentes como
podrá describir en este artículo.
Turbinas de levitación magnética, planos vélicos
revolucionarios, terrazas multiniveles, espacios interiores
ajardinados, piscinas integradas en espejos de popa
transparentes, superestructuras de suaves curvaturas, amuras que
basculan para convertirse en inmensas playas, balcones que se
proyectan con mecanismos hidráulicos, diseños ultramodernos y de
enorme belleza, velas rígidas, o construcciones más clásicas
rebosantes de estilo... ¡Menuda gama!
Ankida
Un concepto
revolucionario desarrollado en los estudios Lila-Lou de Londres
en el que destaca el revolucionario mástil en forma de doble arcada, prolongado en dos quillas que se
unen mediante un foil en cuyo centro está dispuesto un bulbo
protegido por dos aletas. Al observar su perfil transversal
comprobamos como Ankida es un yate fijado a un innovador sistema
propulsivo vélico formado por dos arcos y quillas.
El velero de
73 metros ha sido diseñado con una carena de altas prestaciones para
conseguir una alta eficiencia tanto en propulsión a vela como a
motor.
La arboladura
sin jarcia fija a ambas amuras permite una configuración de plano
vélico desconocida hasta la fecha, permitiendo una amplia superficie velica que se traduce en grandes potencias
de propulsión y cruceros
elevados incluso con suaves ventolinas. En vientos portantes se
consigue un extraordinario plano vélico con dos mayores y una vela
que podría asimilarse a un Spi con doble tangón.
Para alojar
esta vela portante se ha previsto un alojamiento en la parte
superior del arco central,
justo bajo la turbina de viento, de modo que el conjunto pueda ser
operado de forma automática. En vientos del primer cuadrante, las
dos velas de ambas amuras permiten fuertes ángulos de ceñida. Las
botavaras de cada arco de arboladura pueden deslizarse
horizontalmente a proa-popa al estar formadas por dos secciones
concéntricas que deslizan una sobre la otra. La vela enrollable en
el mástil queda relingada solo a la sección exterior, para poder
configurar diferentes planos de velas semitransparentes que se
ajusten a cualquier condición de viento, todo ello manejado con
sistemas electromecánicos controlados por ordenador.
Pero.… por si
fuera todo esto poca innovación, Ankida ofrece en la parte superior
de su arboladura y entre ambos mástiles, una turbina de viento de
eje vertical y rozamiento nulo ya que rota alrededor de un cojinete
de levitación magnética, para ofrecer energía eléctrica a los
reguladores que cargan las baterías y a los sistemas de abordo.
Navegando a
motor, las dos botavaras quedan atrasadas mientras las velas se
recogen en sendos enrolladores. Si se desea navegar a vela con
prácticamente cero escora, es posible utilizar la vela de barlovento
dejando recogida la contraria. En lo que respecta al propio diseño
de la cubierta, descubrimos lo que cabría esperar en un megayate de
70 metros; enormes espacios exteriores a varios niveles y una zona
de popa sencillamente espectacular.
Ocean Atrium
Precioso! Sus 72
metros de eslora ofrecen un carácter "explorer" al máximo nivel de lujo
y flexibilidad en sus diferentes programas de navegación. Terrazas
multiniveles entre las que se han nacen múltiples zonas
habitables. El equipo de diseño Liebowitz & Pritchard design ha
realizado un excelente trabajo que conjuga formas clásicas con
diseños actuales que ofrecen extensas superficies acristaladas para
iluminar con luz natural todos los interiores.
La carena
esta estudiada para poder lidiar con total seguridad incluso en las
peores galernas. Un semibulbo para disminuir los consumos, junto con una proa muy alta aseguran
altos rendimientos y una capacidad marinera propia de un buque de
guerra. Además en el fondeo, la estabilidad transversal viene
asegurada por un sistema de posicionamiento dinámico.
En latitudes
cálidas, el yate ofrece un conjunto de portillos estancos que al
abrirse convierten los salones en amplias terrazas sobre el mar.
Helipuerto, pantalán para las lanchas y motos de agua, central de
comunicaciones, zonas de ocio y descanso pensadas para ofrecer
chárter de extremo lujo, para un total de 12 invitados atendidos por
un staff de 22 tripulantes.
Soraya 70
Un precioso
proyecto de 70 metros de eslora que ofrece todo lo que
podría esperarse de un gran megayate de acero con un desplazamiento de 850 toneladas y una
velocidad crucero de 14 nudos y máxima de 16,5 nudos.
Optimizado
para minimizar el ruido de la sala de máquinas, cero vibraciones, y
con una alta eficiencia en el consumo de combustible, el Soraya
ofrece todo lo que podría esperar gracias a sus 4
cubiertas y una espectacular estructura acristalada que recorre
en forma de semi arco, todas ellas al nivel de la cuaderna maestra. En su interior se
descubren vistas impresionantes a todo el océano mientras la luz
natural inunda todo el interior.
Para el
armador se ha previsto una cubierta privada con terraza exclusiva y
espacios muy amplios y lujosos. Además existen 2 suites VIPs en una
cubierta inferior junto con otros camarotes para numerosos
invitados.
Mención aparte
merece la increíble piscina desbordante rectangular situada en la
popa. Al bascular el amplio espejo de popa se formar una cómoda
playa de baño con dos escaleras laterales por las que subir o bajar
hasta el nivel de la superficie del mar. A modo de espejo de popa,
el cerramiento trasero la pared de la
piscina formada por un aterrazamiento de cristales laminados
transparentes entre los cuales destellan sus aguas turquesas.
En la cubierta
de proa se ha proyectado un ensanchamiento para dar cabida al
helipuerto, preservando el espacio de las cubiertas para el ocio y
los invitados. Otra piscina situada en proa y en la tercera cubierta
ofrece vistas al océano en 270º.
Los sistemas
instalados a bordo son muy avanzados. Gracias a la red local que
conecta todas las estancias del yate es posible pilotar el barco
incluso desde la cama. Así el capitán o el armador pueden además de
controlar el yate, monitorizar todos sus parámetros incluso de
forma remota a través de comunicaciones de datos, pudiéndose
detectar desde tierra cualquier anomalía o predeterminar lo que
pudiera ocurrir en un futuro en relación con el funcionamiento de
los motores a los diversos sistemas abordo.
Barracuda 70m HS Motor Yacht
Sobrio,
grandioso, sencillo, y elegante. Barracuda Yacht Design’s 70m ofrece
lo máximo que pudiéramos esperar de un 70 metros sin caer en la
ostentación propia de otros diseños más apropiados para nuevos ricos.
Para ello se
ha empleado un diseño minimalista que aúna las características de un
refrescante yate de sport con las comodidades de un gran crucero. La
entrada principal situada a estribor distribuye el trafico interior
a través de un amplio hall que conduce a los salones principales y
al gran comedor. Esta configuración de espacios interiores permite
ofrecer un espaciosa zona reservada a las estancias del armador, con
oficinas, salón exclusivo, comedor privado, zonas de baño y Spas, y
un espacioso dormitorio, todo ello inundado de luz natural gracias a
los amplios ventanales de cristales tintados.
Además de las
zonas dedicadas al armador, el Barracuda 70 ofrece camarotes para 8
invitados y 4 suites comparables a las del mejor hotel de lujo, con
doble baño y zona independiente de despacho y salón. En la cubierta
superior ofrece salones más informales con espacios para tomar café
o cenar y poder disfrutar de cine en pantalla gigante.
El yate
ofrece una espectacular playa así como un gimnasio con paredes
basculantes que amplían la superficie útil al convertirse en terrazas
sobre el mar, para poder tomar el sol o disfrutar al aire libre. Unas
compuertas basculantes también permiten descubrir el garaje de proa
donde se esconden las dos semirrígidas utilizadas como embarcaciones
auxiliares, además de desplegar una amplia superficie como para
ser utilizada como helipuerto. 16 miembros de tripulación asisten
los sistemas abordo para dar servicio a los 10 invitados con total
discreción.
La manga total
es de 11,5 metros y solo cala 2,1 metros con lo cual el yate puede
acercarse a playas someras. Su velocidad de crucero es de 22 nudos
con un tope de 25 gracias a sus dos motores de 6.000 HPs, aunque si
viajamos a velocidades inferiores podremos alcanzar una autonomía de
6.000 millas náuticas.
Heesen 65
El Heseen 65
fabricado totalmente en aluminio con la experiencia acumulada en más
de 20 años de I+D, ofrece un yate de desplazamiento con altas
prestaciones hidrodinámicas y altas velocidades que alcanzan 24
nudos de crucero y un tope de 27 nudos sin necesidad de pasar al planeo.
El concepto de
este tipo de carena conocida como FDHF, permite reducir la
resistencia hidrodinámica en cualquier rango de velocidades
reduciendo las resistencias de apéndices y superficies mojadas.
Fabio Ermetto
director comercial de Heesen Yachts está orgulloso de este modelo
innovador construido totalmente en aluminio tanto su casco como
superestructuras. El equipo de diseño ha sabido crear en su interior
todo un mundo de detalles como son el “beach-clud” de doble altura,
con una amplia terraza a babor o la piscina de popa de 22 metros
cuadrados. En total 7 zonas separadas cada una de las cuales goza de
su propio ambiente y características.
En la cubierta
inferior y bajo el beach-club, se encuentra una amplia sauna, un bar
y varios salones al aire libre. La piscina sorprende también por su
suelo de cristal que deja traspasar los rayos del sol hasta las
estancias del bar, para crear un ambiente mágico y evocador.
Los interiores
han sido diseñados por Omega Architects combinando el estilo clásico
de los afamados Heesen con aires más deportivos y modernos
integrando el casco con las superficie de la primera cubierta. En
total es Heesen 65 de 550 toneladas de desplazamiento, alberga en
sus 65 metros de eslora por 11 metros de manga, y 3 metros de
calado, hasta un total de 12 invitados más sus miembros de la
tripulación.
Breathe
En Feadship no
es raro encontrar conceptos futuristas y por tanto no debiera
extrañarnos descubrir algo tan especial como el Breathe diseñado por
el equipo de arquitectos navales De Voogt.
En sus 62
metros de eslora se esconden 4 cubiertas que ofrecen espacios
inimaginables, con ventanales semisumergidos desde los que
contemplar simultáneamente el cielo y el fondo submarino, rodeados
por un salón decorado de forma minimalista con escaleras centrales
de proporciones anchas y aspecto aéreo.
Las cubiertas
acristaladas a modo de inmensos biminis sombrean los interiores
manteniendo la conexión con el exterior.
The Beach
El diseñador
francés Vincent Le Page nos ofrece desde sus oficinas de Londres
otro diseño futurista de gran interés basado en la idea de crear una
isla flotante y de capaz de navegar con un consumo moderado. Se
trata de un yate de 62 metros con cubierta asimétrica capaz de
producir su propia energía en la configuración de “fondeo”. Como no
podría ser menos a tenor de su propio nombre, una superlativa
plataforma lateral es capaz de bascular mediante un sistema
hidráulico par conformar en toda su amura una enorme playa de baño
en la que instalar sombrillas, zonas de ocio y disponer un largo
embarcadero para lanchas y motos de agua.
En proa se
encuentra el helipuerto y en la amura de babor se despliega otra
plataforma que abre un amplio garaje para la embarcación auxiliar.
Las ventanas en cristal ahumado protegen las estancias interiores
conectadas entre sí en una gran superestructura desplazada hacia
babor, lo cual deja un amplio pasillo en la banda contraria que se
conecta con la singular playa basculante. En la cubierta superior se
han previsto dos aerogeneradores que producen energía
para alimentar los equipos electrónicos durante el fondeo, y acallar
la conciencia de sus armadores en un engañoso giño hacia la
incompatible ecología de tan sorprendente proyecto.
Dislopen 62m
Se trata de un
yate de 62 metros cuya característica más importante es su carácter
“open” además de ofrecer dos cubiertas y por tanto grandes espacios
cubiertos. Decoración interior moderna y sumamente elegante con
cueros blancos y maderas de wengué, con espacios inundados de luz
natural para vivir el barco como si estuviéramos en el exterior.
El Dislopen
está diseñado con una carena de gran rendimiento para poder afrontar
navegaciones transatlánticas tanto por su capacidad marinera como
por su extensa autonomía.
The Dislopen
diseñado por Zuccon International, ofrece una extraordinaria
flexibilidad en su funcionalidad a diferencia de otros megayates que
tienden a parecerse a palacios a flote. Por el contrario Dislopen
puede ser considerado un extenso espacio de relax y disfrute con dos
extensas terrazas de gran belleza y unos salones en los que solo
caben las “buenas energías”.
Lineas
simples. Rectas netas y sencillas. Ventanales infinitos que definen
un nuevo concepto para disfrutar el máximo confort. Un placer de 775
toneladas de desplazamiento, 61,5 metros de eslora y manga de 10,2
metros en un potente casco realizado en acero de 3 metros de calado,
motorizado por dos Caterpillar 3512C-C, y unos tanques de
combustible de 107 m3, que dan cabida a extensos salones y 5 lujosas
cabinas para 10 invitados.
Orcageno
Impresionante
diseño de aires galácticos y prestaciones ultramodernas con
propulsión por hidrógeno, proa invertida y líneas de diseño más
propias de la nave Entreprise de la serie Star trek. Sea como fuere
de una irrefutable belleza. En definitiva un nuevo estilo y “saber
hacer” en arquitectura naval.
La proa con
perfil afilado e invertido en su parte superior ofrece una baja
resistencia gracias a su suave ángulo de entrada y una gran
capacidad marinera combinada con un suave paso de ola al decrecer la
aceleración vertical en las grandes olas de temporal. Sus tanques de
hidrógeno y sistema de propulsión mixto Hidrógeno/diesel permiten al
Orcageno navegar 13.000 millas de forma ininterrumpida. Las
superestructuras aerodinámicas ayudan a conseguir altos
rendimientos bajo cualquier tipo de navegación. Las carena minimiza
las superficies mojadas reduciendo al máximo las resistencias
hidrodinámicas.
Los motores
pods azimutales eléctricos se alimentan con corriente eléctrica
generada a partir del hidrógeno o
del diesel ofreciendo un concepto desconocido hasta la fecha. Estos
motores tienen la ventaja de no necesitar prácticamente ningún
mantenimiento además de no producir vibraciones ni ruidos de ningún
tipo, y permitir una maniobrabilidad fuera de lo común. La
densidad energética por unida de peso del hidrógeno es 3 veces mayor
a la de los combustibles fósiles que normalmente utilizamos, además
de no generar ningún residuo contaminante o gases de efecto
invernadero como son el monóxido y dióxido de carbono.
Los estudiados
tanques de hidrógeno ubicados en los rincones menos aprovechables de
los interiores del yate, ofrecen los mayores estándars de seguridad
quedando aislados térmicamente y han sido proyectados en materiales
capaces de soportan fuertes esfuerzos y stress, además
de estar rodeados por sensores que podrían detectar cualquier
inicio de fuga, tanto en los conductos de alimentación como en los
tubos de interconexión.
La autonomía a
una velocidad de 10 nudos y operando solo con hidrógeno es de 3.500
MN o de 1.800 MN a casi 20 nudos de crucero.
En la amura de
proa a babor descubrimos un garaje lateral para la auxiliar y los
interiores diseñados por Pharos Marine, destacan por su elegante y
delgado estilo multiforme. El impresionante puente de mando ofrece
una panorámica inmejorable al capitán cuyas estancias se encuentras
inmediatamente detrás del puesto de gobierno. La cubierta
superior con solárium ofrece un spa y centro de salud bajo una
moderna estructura que sugiere un aspecto agresivo y de gran
atractivo, acorde con el estilo tan particular del Orcageno.
Durante la
noche el comedor ofrece unas vistas sorprendentes sobre la piscina
iluminada en la cubierta de doble altura y dotada con iluminaciones
sugerente en sus techos. Las ventanas de apertura hidráulica,
permiten convertir los salones superiores en espacios abiertos y al
aire libre. Una joya ultramoderna de 60 metros de eslora por 12 de
manga y 762,5 toneladas de desplazamiento.
Wally
Hermes
Yachts
Un yate de 58 metros de eslora y 38 de manga. Una
embarcación pensada para ir despacio, a 12 nudos, pero con un lujo
desmedido gracias a sus 3.400 metros cuadrados de superficie y tres
superficies escalonadas a modo de anfiteatros. Un yate capaz de
agasajar a 12 invitados previendo 20 personas de tripulación.
Se
ha dado mucha importancia a los enormes espacios, gracias a ello se
ha conseguido algo muy especial en habitabilidad. Un yate con una
altísima estabilidad en el agua. En la superficie vertical de sus
amuras integra multitud de paneles solares fotovoltaicos que se
combinan con otra extraordinaria superficie fotovoltaica en los
paneles retráctiles de las cubiertas, todos ellos alimentando a un
enorme parque de baterías.
El techo
deslizante despeja un puente de 36 metros de anchura, con terrazas
de teka a modo de infinita playa sobre el mar. El interior no podría
ser más luminoso, elegante y moderno. Lejos de recordar la
distribución de un yate de lujo, el WHY recuerda una moderna mansión
de la Costa Azul con amplias escaleras de conexión entre sus
diferente cubiertas y barandas abiertas sobre el mar. En la cubierta
superior de proa se ha instalado una piscina no menos original, con
forma de calle semicircular que bordea la parte delantera de lo que
quizás podría ser llamado un enorme fly, ¡de nada menos que 25
metros de anchura sirviendo además como helipuerto!
En la popa
encontramos una enorme playa de teka de 30 metros de anchura que da
acceso natural al mar. Desde ella se accede al salón principal
inundado de luz natural organizado alrededor de una deslumbrante
escalera circular con jardín interior, salón de conciertos y comedor
abierto sobre el mar.
La suite del
armador es de 200 metros cuadrados y está situada en toda la tercera
cubierta del yate, disfrutando de una vistas sobre el mar sin
parangón. Espacio e intimidad con una enorme terraza de 25 metros de
anchura.
Además de la
infinita suite del armador, se han previsto para los invitados cinco
suites localizadas en la segunda cubierta, dos de las cuales tienen
acceso directo a la terraza, Cada suite tiene vistas al mar únicas.
El área común a todas ellas hace las veces de salón de lectura
pensado para el relax y el divertimento.
Su propulsión
sería con motores eléctricos tipo POD alimentados de forma híbrida
tanto por el parque de baterías como por los generadores diesel
ubicados en la planta inferior. Gracias a los paneles solares podría
ahorrar hasta 200 toneladas de carburante al año. La instalación
solar de 900 metros cuadrados alimentarían una buena cantidad de
amperios al sistema híbrido de propulsión.
Soliloquy
Estamos ante
otro diseño revolucionario en un casco de 58 metros y pensado con una
mentalidad ecológica e ingeniería híbrida en la que la energía solar
y eólica tienen mucho que decir. El proyecto de Solar Sailor
Holding y diseño naval de Alastair Callender está llamado a
convertirse uno de los barcos más respetuosos con el medioambiente
al emplear energías renovables así como materiales ecológicos en sus
técnicas de construcción, que exceden todos los estándars y
requerimientos y certificaciones RINA y Green-Star+.
Su sistema de
propulsión híbrido mediante motor eléctrico alimentado por generador
y parque de baterías asegura importantes ahorros de combustible así
como navegaciones silenciosas y sin molestias. En cubierta se han
dispuesto 3 mástiles en los trabajan las velas rígidas de altísimo
rendimiento capaces de pivotar para una optima orientación al viento
y por tanto obtener una alta potencia extraída del viento. Al llegar
a puerto, o cuando sea necesario, es posible abatir las velas sobre
la estructura de la cubierta para reducir a cero el empuje vélico.
El afinamiento en su carena ayuda a lograr altos rendimientos con poca
potencia de propulsión tanto a vela como a motor.
Pero el
Soliloquy también sorprende por su superestructura adaptable desde
la que poder configurar los espacios exteriores a nuestro antojo.
Toda la cubierta acristalada en forma de enorme burbuja en cuyo
techa descansan las velas rígidas abatibles hacen de la cubierta el
mayor salón exterior. En sus amuras se recortan secciones que al
proyectarse en el fondeo, se convierten en balcones o en accesos a
amplio garaje.
Los espacios interiores también son construidos con materiales
renovables para conseguir reducir las emisiones de Co2 debidas a su
construcción. En total se han previsto más de 600 metros cuadrados
de paneles solares que cargan el importante parque de baterías desde
el cual se alimenta su motor de propulsión capaz de propulsar el
barco de manera mantenida en plena irradiación solar a más de 8
nudos de velocidad.
Project 902
El proyecto
proviene de Dinamarca y consiste en un completo “refit” de una
remolcador de altura de 55 metros de eslora y 10 metros de manga,
para convertirse un explorer moderno de gran lujo. Amplia popa,
un puente mejorado, y un rediseño de la superestructura han logrado
cambiar completamente el concepto inicial de este barco de trabajo,
hasta conseguir un explorer clásico y elegante al cual se han añadido
volúmenes en su interior y reestructurado todos sus interiores para
que los invitados y la tripulación, de tal forma que los habitáculos del armador
y el resto de la tripulación queden distribuidos en cubiertas separadas.
El proyect 902
de 3,9 metros de calado es capaz de hacer un cómodo crucero de 12
nudos gracias a su motorización Caterpillar C280, gozando de gran
autonomías al disponer de un tanque de combustible de 100 m3.
Barracuda 170' MSY
Se trata de un
precioso yate de vela de 52 metros de eslora
y 395 toneladas de desplazamiento, 11,5 metros de manga y un calado
de 5 metros, diseñado para la pasada Copa America de Valencia y con
características regateras al implementar quilla pivotante con bulbo
de plomo y tanques de lastre de 35 toneladas.
Pero la regata
no está reñida con la comodidad en este proyecto capaz de poder
navegar a vela a 15 nudos en ceñidas y con solo 20 nudos de brisa.
El ajuste de las velas está pensado para poder ser efectuado con
gran comodidad.
En la
superestructura destaca su fly bridge con zonas dedicadas a comedor
al aire libre, al relax, o para tomar el sol de forma discreta y
siempre con la misma elegancia con la que ha sido concebido todo el
yate. El puente de mando ofrece una perfecta visibilidad y equipa
los equipos de navegación más modernos. En la planta inferior
encontramos los salones y un ascensor que conecta todas las
cubiertas y los 5 camarotes para invitados. El camarote de armador
es impresionante al aprovechar toda la manga, con salón privado y doble cuarto de
baño así como sauna y zona privativa de relax.
Artículos relacionados:
-
La belleza del diseño
1
-
La belleza del diseño
2
-
Diseño de yates; grandes ventanales
-
Turquía; costa de megayates
-
Yachts Island Design
-
Megayates Top Ten
