¿Por qué el Velero se hace más Ardiente al escorar?

Así es y existen dos razones para ello. Cualquier velero, salvo los multicascos que no escoran, tiene tendencia a ir hacia el viento y en mayor medida cuanto mayor sea su ángulo de escora. Un velero pierde mucha fuerza vélica al escorar y por eso no debemos dejar que escore más allá de los 20º con cascos mangudos o 25º si el casco es fino y ancho.

El centro de resistencia situado en el casco se desplaza un poco al escorar quedando hacia barlovento respecto a la situación de equilibrio. Por otro lado, el centro de empuje vélico situado en altura sobre el barco queda totalmente desplazado fuera de éste.

A diferencia del desplazamiento del centro de resistencia, el desplazamiento del centro de empuje se hace muy importante a medida que aumenta el ángulo de inclinación del barco. Esto origina un par de fuerzas que tiende a girar el barco en la dirección contraria a la de la escora, es decir de donde viene el viento.

A este efecto también se le suma otro correspondiente a la asimetría del casco mojado (carena) que produce una fuerza de sustentación. La parte del casco del lado del viento toma una forma más ancha sobre todo en popa, que el lado de sotavento y en definitiva las líneas de agua tienen recorridos de distinta longitud, y distintas velocidades, produciéndose una succión que hace tender el casco a orzar.

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