CMB Yachts, megayates de alta autonomía (www.CmbYachts.com)

Se trata de un reciente astillero fundado en el año 2006 en la zona franca de Antalya, como empresa subsidiaria del Basara Ship, dedicada a la construcción y reparación de grandes buques comerciales. Su éxito más importante es el Mystic, un magnífico megayate de 46 metros de eslora totalmente construido en fibra con resinas de epoxi, y que será superado por el Mina de 47 metros durante esta próxima temporada 2011-12. El diseño de sus exteriores han sido ideados en Holanda por Diana Yacht Design y los interiores por el gabinete de interiorismo alemán, Schnaase.

El Mystic es un megayate de puro desplazamiento dotado de una excelente autonomía de 4.000 millas náuticas que ofrece elementos característicos como sus solariums retráctiles que se esconden enrasándose con la cubierta cuando no se utilizan, o la majestuosa cabina del armador que utiliza todos los 9 metros de manga para lograr un espacio fantástico. Su precio, de unos 20 millones de dólares, no parece asustar a los futuros armadores que provienen principalmente de países árabes y Rusia, gracias a su calidad e innovadores soluciones estructurales.

En sus próximos proyectos CMB propone dos nuevos megayates, uno de ellos construido en acero, pero con todas las superestructuras en materiales composites con resinas de epoxi.

Numarine, un leader europeo (www.Numarine.com)

Numarine nace en 2002 y desde entonces no ha parado de crecer gracias al empuje de Omer Malaz su máximo responsable, que hace de su trabajo una autentica pasión. Actualmente ofrece una línea de 8 modelos todos ellos en composite desde 16 a 30 metros de eslora que pronto se verá complementado por el nuevo 130 pies de casi 40 metros de eslora.… El astillero produce unos 50 grandes yates al año en una línea de producción muy moderna en la que 15 yates en construcción simultánea van avanzando por la factoría, de 35.000 m², mediante un sistema de cunas móviles. Todos los Numarine se fabrican mediante infusión de resinas al vacío, para conseguir cascos muy resistentes con el menor peso y con un sistema exclusivo de refuerzos estructurales que hacen de la obra viva una auténtica joya del diseño naval. En las zonas de grandes cargas de trabajo se utilizan refuerzos con fibras de carbono impregnadas al 60% en resina lo cual garantiza el mejor ratio de resistencia/peso. Todo el conjunto se somete a procesos de post-curado que minimizan las tensiones debidas a la contracción. 

Además, utiliza avanzados procedimientos en la decoración en sus interiores mediante paneles de madera en sandwich, lo que permite ahorrar del orden de una tonelada de peso en un 70 pies, gracias a estos avanzados procedimientos constructivos. Por ello, es posible motorizar con propulsores más ligeros y de menor potencia sin comprometer los altos rendimientos y lograr cifras de consumos y costes de utilización más bajos.

Toda la construcción se produce en el astillero sin necesitar subcontratar determinadas partidas. De esta forma Numarine se asegura el nivel de calidad y no depende de terceras personas. Dedica una parte importante de sus recursos a la inversión en maquinaria muy avanzada y de esta forma Numarine dispone por ejemplo de un robot de fresado digital de 5 ejes que trabaja con una precisión de 0,1 mm al que acuden a su vez otros importantes astilleros. Por ejemplo, los cascos de las famosas Cigarette USA o los Pearl Motoryachts británicos nacen en estas instalaciones.

La empresa goza de un inmejorable respaldo financiero al haber entrado en su accionariado el grupo inversor Abraaj, capital de Dubai, al adquirir un 70% de la compañía. Esta decisión permite a Numarine entrar con las puertas abiertas al mercado de megayates del oriente próximo.

Numarine ofrece un interesante diseño italiano en todos sus barcos y para lograrlo, el astillero trabaja junto con los muy experimentados Tommaso Spadolini, Umberto Tagliavini o el afamado diseñador británico Tony Castro encargado del diseño del Numarine 68. El diseño brillante ha sido combinado con soluciones inteligentes para conseguir barcos atractivos, cómodos y muy espaciosos. Cualquier Numarine está preparado para navegar y afrontar cualquier eventualidad en la mar. No en vano en esta parte del Mediterráneo los armadores están acostumbrados a soportar los fuertes vientos del mar Egeo.

Con el nuevo 40 metros, Numarine apuesta por esta eslora como la más inteligente dentro del sector de los grandes megayates. Omer Malaz indica que nuevo Numarine 130 está diseñado con una manga ancha que permite conseguir espacios muy amplios, como por ejemplo en el salón de 80 metros cuadrados. No hay nada en un 60 metros de eslora que pueda echarse en falta en el nuevo Numarine 130. De hecho el nuevo Numarine logra crear el look de una casa de lujo en el mar ¡pero con 3 pisos de cubiertas!

Todos los Numarine son yates semi-custom, lo cual significa que el armador puede escoger desde el color del casco  hasta las distribución y la decoración interior. Para ello en el mismo astillero trabaja un decorador y diseñador que ayudará al armador a definir el barco de sus sueños.

Vicem, líneas clásicas y funcionales (www.VicemYacht.com)

Su historia es tan curiosa como accidental. En 1991 el ingeniero de caminos Sebahattin Hafizoglu terminaba una importante construcción hotelera cuyo dueño le pregunta si podría construirle un yate para dar servicio al hotel. Sin más miramientos Sebahattin pone en marcha un astillero que se especializa en construcción laminada de madera de mahogany con epoxi moldeada en frío y con 20 capas. El resultado es tan exitoso, que decide hacerse otra unidad para su uso personal. Otros pedidos posteriores terminan por confirmar la viabilidad del astillero.

Aparecen nuevos modelos siempre en líneas clásicas desde los 15 a los 27 metros de eslora mientras las ventas crecen con fuerza. Los acabado de Vicem son extraordinarios y muy apreciados en el mercado USA en donde actualmente la compañía tiene una red de 8 distribuidores frente a los 4 europeos. En el año 2006 la empresa recibe una inversión de 25 millones de dólares con los que se mejoran extraordinariamente las instalaciones y se accede de lleno al mercado de los megayates, además de construir otras gamas para otras marcas como los norteamericanos Windsor Craft.

Hace dos años Vicem también emprende una nueva gama de yates bautizada como Vision, en fibra de vidrio infundo al vacío con resinas de epoxi, de hasta 46 metros de eslora, con un diseño de gran elegancia firmado por el Holandés Frank Muller y magnificas prestaciones, concebidos para alcanzar una autonomía de 4.000 millas náuticas y una velocidad máxima de casi 30 nudos.

NedShip, el astillero de otros astilleros  (www.NedShipGroup.com)

El astillero se encuentra ubicado en la zona franca de Antalya y está especializado en aceptar subcontratas de muchos astilleros de otras partes del mundo, además de tener producción propia de yates desde 12 metros de eslora a grandes megayates en los cuales emplea la construcción en acero con superestructuras creadas en composite con fibra de carbono. En total ha fabricado más de 360 yates de recreo y actualmente tiene en producción un megayate de 37 metros, así como un 43 metros de otra conocida marca de megayates norteamericana, y una cartera de pedidos para 3 yates de 40 metros todos según los estándares de RINA.

Sus modernas instalaciones poseen cortadora por chorro de agua, robot de fresado de 5 ejes, mezcladoras de resinas de alta capacidad, y salas climatizadas para el curado de la resina. Es un excelente productor de prefabricados laminados en fibra de carbono y epoxi muy considerado por otros grandes astilleros europeos y de USA que encargan a NedShip la subcontratación de numerosos elementos.

Peri Yachts, diseños perfectos (www.PeriYachts.com)

Éxito y buen hacer vienen de la mano cuando además se ofrecen diseños excepcionales como el del Peri 34, un megayate de semidesplazamiento y 34 metros de eslora construido en epoxi y fibras reforzadas que ofrece una autonomía de casi 1.000 millas y un crucero de 20 nudos. El arquitecto norteamericano Bill Dixon firma este bello yate junto con Scaro Design en la realización de sus interiores.

Kemal Cambol crea el astillero en 2005 en la zona franca de Antalya con el objetivo cumplido de crear yates exclusivos, muy modernos y a precios sumamente competitivos. Las instalaciones han sido creadas ex profeso para la construcción con avanzadas técnicas en composites y resinas epoxis. Su primer modelo, el Peri29 ha ganado numerosos premios al conjugar su bello diseño con las prestaciones más avanzadas, fruto de la ligereza y resistencia de su obra viva y superestructuras. El Peri29 está pensado para 8 invitados y es capaz de hacer un crucero de 26 nudos con dos motores de 1.800 Cv’s.

Fruto de estos éxitos, Peri ofrece un nuevo modelo de 41 metros de eslora con grandes espacios y volúmenes muy luminosos. El solarium ya tiene una superficie de 45 m² y sus amplias cabinas pueden alojar hasta 12 invitados y una tripulación de 9 personas.

Aganlar, y sus goletas kestrel  (www.Aganlar.com)

Es uno de los astilleros con más “solera” de la zona de Bodrum. Fundado en 1961 por Erol Agan que llegó a ser conocido como el maestro turco en construcción de goletas. Ahora es su hijo el que lleva el peso de la empresa con contratos muy importantes, como la construcción de los veleros Kestrel de aluminio armados en configuración de goleta y diseñados por ron Holland. Aganlar ofrece todos los servicios de construcción y mantenimiento. Cuenta para ello con técnicos especializados en las diferentes áreas de actividad desde el moldeado en frío con epoxi hasta la construcción metálica. En 2008 presentó su elegante velero de 45 metros de eslora.

El Kestrel 106 es una goleta en aluminio que ofrece todo el encanto de una goleta turca con prestaciones de navegación de altura a vela, sin prescindir de las comodidades que se deben exigir a un yate pensado para el charter, con espacios para el esparcimiento y el relax. El diseño del casco permite una alta estabilidad con poco balanceo y débiles escoras. Su precio 7,6 millones de Euros, para un velero de 32 metros de eslora y un desplazamiento de 110 Tn. propulsadas por un plano vélico de 520m² o por un motor de 350 cv..

Dream Ship Victory, pasión por lo clásico (www.dsvyachts.com)

Alrededor de Bozburun se encuentran los más experimentados artesanos y carpinteros de ribera con más conocimiento de toda Turquía. Por esta razón el ucraniano Valeriy Stepanenko creo allí su astillero, ya que su pasión es la de los grandes veleros fabricados por los métodos artesanales de toda la vida. Aunque se tarda mucho más que con métodos modernos, Valeriy es un apasionado de los clásicos y para él, cada proyecto es una obra de arte que disfruta durante todo el proceso de construcción.

Sus diseños provienen del diseñador holandés Gerard Dykstra famoso por sus bellos y clásicos veleros o por el celebérrimo Halcón Maltés verdaderamente único en su especie. Para los diseños interiores Stepanenko se hace ayudar por Ken Freivokh auténtico especialista de los yates clásicos con más estilo. Actualmente tiene en construcción un 53 metros y un 62 metros así como un 42 metros todos ellos construidos en maderas de iroko, caoba, teka y sapeli, y de los cuales dos de ellos ya están vendidos.

En el interior encontramos estancias muy acogedoras y confortables así como todos los equipos electrónicos e hidráulicos modernos que permiten manejar estos enormes veleros de forma asistida, ya que de otra manera se necesitarían muchos marineros para manejar los 1.450 m² de superficie vélica.

Otros astilleros representativos

Aún hay más astilleros, todos ellos de grandes esloras y como es lógico de pocas unidades en construcción, como por ejemplo Ares Yachts (www.ares.com.tr) que construye en todas las metodologías para otras marcas conocidas aunque tiene también su propia marca Gloss con un modelo de 30 metros de eslora, Arkin yachts (www.arkinpruva.com) especializado en la construcción de modernos veleros y diseños clásicos de madera aunque también construye yates de motor, Cyrus yachts (www.cyrusyachts.com) cuyo propietario es un empresario holandés que saca partido de la zona franca libre de impuestos en Antalya, y con modelos de 30 y 34 metros de eslora, Dragos Yachts (www.dragosyachts.com) con mucha experiencia y modelos interesantes de 30 y 33 metros aunque pronto emprenderá la fabricación de un 45 metros diseñado por Tony Castro, Dunya Yachts (www.dunyayachts.com) que actualmente tiene en fabricación nada menos que un 88 metros de eslora en casco de acero/aluminio de desplazamiento, PaxNavi (www.paxnavi.com) especializado en veleros de acero de grandes esloras y goletas.

También encontraremos astilleros como los norteamericanos Peer Gynt (www.peergynt-yachts.com) que aunque provienen de Florida tienen la fabricación en Turquía, o Farmont Yachts ( www.farmontyachts.com) cuyas oficinas centrales están ubicadas en Alemania con diseñadores holandeses y diseños custom en acero y aluminio.